Hola!
Los engranajes están diseñados únicamente en función del tipo, efecto y equilibrio de fuerzas como:
- Fuerza tangencial Ft
- Fuerza radial Fr
Ft induce una tensión de flexión que tiende a romper el diente. Fr también actúa, pero su magnitud es bastante menor que Ft, y ejerce una fuerza de compresión momentánea, por lo que, al calcular, se descuida.
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Ahora se produce una carga dinámica en el diente del engranaje debido a-
- Desviación de los dientes bajo carga
- Distribución de carga no uniforme a través de la cara.
- Errores de espacio entre dientes y
- Carga de impacto (como su repentina inducida)
Como su nombre indica, estas cargas actúan solo cuando los engranajes giran. Por lo tanto, suma una fuerza de acción adicional a la fuerza tangencial. Esa es la razón por la que ves Ft + [21v (Ft + bC) / 21v + _ / Ft + bC] en la ecuación de Buckingham, el último término está bajo el término “carga incremental” que solo actúa cuando los engranajes se mueven junto con Ft.
El diseño basado en el desgaste se realiza para que la superficie de los engranajes no se desgaste ni se destruya. Lo que puede ocurrir debido a-
- Desgaste abrasivo
- Picaduras de metal
- Desgaste corrosivo
Se encuentra por la fórmula Fw = dbQK, donde k es el factor de estrés de carga.
Dado que el desgaste solo puede ocurrir cuando el engranaje está en movimiento, y el desgaste una vez que comienza a ocurrir, podría destruir el perfil del engranaje por completo, lo que resultaría en una transmisión de potencia ineficiente. Por lo tanto, hay cierta resistencia hasta que el material no se desgastaría. Por lo tanto, la carga en el engranaje que podría ocurrir al usar el diente siempre debe considerarse más que dinámica, como si fuera el momento de la aplicación de la carga dinámica, el engranaje comenzaría a desgastarse. Por lo tanto, el diseño siempre se realiza con el mayor valor de la tensión inducida en la malla del engranaje.
Espero que ayude … 🙂
