¿Por qué el coeficiente de elevación de una superficie aerodinámica aumenta con la inclinación máxima?

No puedo formular bien la pregunta. Un perfil aerodinámico positivamente creará elevación incluso con un ángulo de ataque cero, ya que su forma puede acelerar el aire. Pero un perfil simétrico siempre necesitará un ángulo de ataque positivo para crear elevación.

Como puede ver en el gráfico anterior, el ángulo en el que la superficie aerodinámica curva deja de crear elevación es negativo (eje x = ángulo de ataque, y = coeficiente de elevación). El punto marcado Clmax es el punto donde se detiene el perfil aerodinámico. Perfil aerodinámico distorsionado, ya que puede ver las paradas con un coeficiente de elevación más alto, es decir, puede dar más elevación antes de que se extinga. Según el gráfico, es bastante claro que una superficie de sustentación curva crea más elevación en un ángulo de ataque dado que una simétrica no curvada. Por lo tanto, los perfiles curvados que podemos decir son más eficientes en la creación de elevación.

La cantidad de elevación depende de la curvatura del flujo. Según las leyes de movimiento de Newton, la aceleración del flujo hacia abajo (es decir, curvando las líneas de corriente desde el movimiento hacia arriba al movimiento hacia abajo) da como resultado una fuerza de reacción hacia arriba: la elevación.

Cuanto más curvada sea la superficie de sustentación, mejor se adapta al flujo curvo, y el inicio de la pérdida se retrasará a la situación de mayor elevación. La curvatura de la superficie aerodinámica es la medida de su curvatura de línea media.

Gracias por tu respuesta Anas. No expliqué realmente bien lo que quiero saber. Por ejemplo, ¿por qué el Cl es más alto para un NACA 4412 que para NACA 2412? El primero tiene un 4% de inclinación máxima y el otro tiene un 2%. ¿Por qué si aumento la inclinación máxima, el Cl sube? ¿Se debe a efectos viscosos, más gradiente de presión o qué?