El consumo de combustible específico de base ofrece una forma de comparar la eficiencia del motor. Echa un vistazo a la página de Wikipedia: Consumo de combustible específico del freno – Wikipedia.
En resumen, divida la tasa de consumo de combustible por caballos de fuerza y termine con un número generalmente de 0,40 a 0,65. Cuanto más bajo es el número, menos combustible se usa.
Si comienza con el caudal máximo del inyector de combustible y trabaja hacia atrás, puede comenzar a obtener una buena estimación basada en su potencia o curva de torque.
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Supongamos que tiene inyectores de 19 lb que nunca ven más del 85% de “ciclo de trabajo” o el 85% del flujo total, terminan con una tasa de flujo de 16 lb a un pico de rpm de hp.
Si lo multiplica por la cantidad de inyectores de combustible que tiene (8) obtiene 128 lb / h, divídalo por su potencia, digamos 250 y obtendrá un consumo de combustible específico de base de 0.512.
Mientras que si tuviera el mismo flujo de inyectores e hiciera 300 caballos de fuerza, usaría menos combustible por caballo de fuerza y obtendría un BSFC de 0.426. Eso sería a máxima velocidad máxima rpm. Si solo se necesita un 30% de rpm para alcanzar 75 mph, multiplíquelo por 0.30 para obtener un BSFC de 0.128 en la carretera.
Debe conocer la cantidad mínima de inyectores de combustible (generalmente la cantidad de cilindros) y, con suerte, la velocidad de flujo y / o al menos la potencia, las rpm máximas y las rpm de crucero. Tampoco incluye la aceleración, pero puede estimar 1/4 de milla de caballos de fuerza, peso y un coeficiente de tracción o arrastre para comparar si cada motor estaba en el mismo vehículo.
El clima y la elevación desempeñan un papel en la potencia y, por lo tanto, en el consumo de combustible, si necesita más rpm para correr la misma velocidad cuesta arriba debido a la alta elevación, usará más combustible que subir la misma colina a la misma velocidad a menor altura.
El mundo real y el mundo nominal son diferentes y el acelerador total frente al acelerador de uso real es difícil de estimar, pero le brinda una forma de comparar la eficiencia del motor.
O si se conocen 1/4 de milla veces, compare eso y el mpg. Puede dividir 1/4 de milla por mpg y obtener un número y hacer eso con todos los vehículos que desea comparar. Terminarás con un número similar para cada uno y al menos algo con lo que trabajar.
Si tuviera varios tipos de combustible, podría estimar la potencia necesaria para obtener el tiempo de 1/4 de milla de los automóviles y trabajar hacia atrás. Si se tratara de un hipercoche o tuviera una potencia como nitroso, compárelo si ambos funcionaran con gasolina. El etanol e85 toma un inyector de combustible de velocidad de flujo diferente, por lo que 300 hp para e85 toma un inyector de flujo más grande que el normal o sin plomo, lo que genera 300 hp. El tipo de combustible establece la potencia soportada por lb / h.
Último ejemplo si tuviera un EV de 3800 lb que corra 10.44 segundos en un cuarto de milla, podría estimar que necesitaría 800 hp a 5000 rpm si fuera un V8 en el mismo vehículo y desde allí adivinar un bsfc de 0.587 si tuviera 60 lb / inyector de hora (mínimo para soportar la potencia).
