Teniendo en cuenta todos los procesos, ¿puede una bicicleta ser más contaminante que un automóvil?

Las bicicletas emiten algo de CO2 de los combustibles fósiles. Andar en bicicleta requiere que una persona queme más calorías, por encima de su tasa metabólica básica. Suponiendo una dieta normal en los EE. UU., Y no un locavore vegano crudo o algo así, eso significa alimentos que fueron transportados, fertilizados, rociados, cosechados, cocinados y más, todos con combustibles fósiles. Montar mi bicicleta requiere más comida y, por lo tanto, más combustibles fósiles.

Vamos a hacer una comparación. Una persona en bicicleta frente a un automóvil pequeño con cuatro personas adentro, que produce más CO2 a partir de combustibles fósiles, por persona-milla.

Primero necesito números. Supongamos que estoy alimentando mi bicicleta con hamburguesas con queso. No es una suposición terrible. La huella de la hamburguesa con queso Ese artículo proporciona 3,6-6,1 kg de CO2 equivalente por hamburguesa de un cuarto de libra. McDonalds enumera uno de esos con 417 calorías. ¿Cuántas calorías quema al andar en bicicleta? Me encanta andar en bicicleta Mirando esa tabla, soy un hombre de 205 libras y me muevo a aproximadamente 12 mph de trayecto. Entonces 745 calorías por hora, a 12-13.9 mph. Mi tasa metabólica básica es de aproximadamente 85 calorías por hora, por lo que reducimos a 660 calorías por hora.

Hacer la conversión de la unidad, es decir (3.6-6.1 kg de CO2 por hamburguesa) * (660 calorías por hora) / ((12–13.9 mph) * (417 calorías por hamburguesa)) = 0.41 kg a 0.8 kg de CO2 equivalente por persona -mile para la bicicleta. Hay un rango allí. Esto no es una cosa cierta.

Queremos ver si la bicicleta es cada vez más contaminante que el automóvil, por lo que pondremos a 4 personas en un automóvil pequeño. Pero, analizamos todas las entradas a esa hamburguesa, por lo que necesitamos la eficiencia de la rueda al pozo del automóvil, no solo la eficiencia de los automóviles. Eso significa que tenemos en cuenta la energía para extraer el petróleo del suelo, convertirlo en gasolina y luego enviarlo a mi estación de servicio. https://www.hydrogen.energy.gov/… Tomando el número de gasolina de 2012, que resulta en 0.43 kg de CO2 equivalente por milla. Y pusimos a cuatro personas en el automóvil, entonces 0.11 kg de CO2 equivalente por persona-milla para el automóvil pequeño.

0.41> 0.11, entonces sí, un automóvil puede ser menos contaminante que una bicicleta. A menos que seas un locavore vegano crudo, y si ese es el caso, bien por ti. Pero tu comida es desagradable.

Ah, y más cínicamente, el ejercicio, como andar en bicicleta, te hará vivir más tiempo. Las personas que viven más tiempo consumen más recursos a lo largo de su vida. En lugar de morir cortésmente a los 50, siguen viviendo, contaminando y consumiendo. 🙂

Suponiendo que pretende una comparación entre una bicicleta de pedales y un automóvil pequeño, la contaminación generada al producir un vehículo es aproximadamente proporcional a su peso. Las bicicletas de pedal son siempre varias veces más ligeras que las de un subcompacto, por lo que la respuesta es bastante clara.

Pero posiblemente el interés esté en una comparación de una motocicleta y un automóvil pequeño.

Aquí, la contaminación del lado de la producción de la motocicleta generalmente es menor, pero la contaminación del tiempo de ejecución a menudo es mayor: aún hay más motocicletas con carburador que los automóviles y pocas bicicletas tienen convertidores catalíticos en comparación con los automóviles. Los motores de motocicletas refrigerados por aire necesitan espacios de cilindros de pistón más grandes que los motores de automóviles refrigerados por agua, por lo que escapa más aceite a la cámara de combustión y más productos de este tipo escapan por el escape. La comparación con los autos eléctricos ligeros es aún más adversa a las motos. Aún no es fácil obtener evidencia sólida, por lo que no se puede tener certeza con estos datos.

Si bien los automóviles han estado sujetos a controles de emisiones desde la Ley de Aire Limpio, las motocicletas han estado exentas por algún tiempo. Los vehículos todoterreno y los equipos eléctricos tampoco han sido supervisados. Las motocicletas han cambiado lentamente para que los tanques de gas ya no se venteen directamente. Los carburadores primero fueron limitados para que el circuito inactivo no se pudiera ajustar y luego la inyección de combustible se volvió más común. Si bien los motores de las motocicletas tienden a ser más pequeños que los de los automóviles, también tienden a estar ajustados para un rendimiento de alta gama y esto hará que un motor a baja velocidad emita hidrocarburos no quemados. Los autos han sido equipados por largo tiempo con convertidores catalíticos para reducir estas emisiones, pero las motocicletas no. Si bien las motocicletas generalmente producen menos CO2, producen más óxidos nitrosos, CO e hidrocarburos y estos son componentes peligrosos del smog.

Los automóviles pequeños suelen ser más eficientes que las motocicletas, tanto en ahorro de combustible como en emisiones. Recuerdo que mi hermano llegó a su nuevo Kawasaki y se jactó de los 40mpg que estaba recibiendo. Esto fue mucho peor que el 52mpg que estaba obteniendo con mi Geo Metro. Ambos tenían motores de aproximadamente un litro, pero un automóvil tiene una menor resistencia al aire a pesar del área frontal más grande y los motores tienden a adaptarse mejor a los requisitos de potencia.

Si dice que quería conducir unos cientos de millas para un evento y tenía 5 amigos moteros, entonces la forma menos contaminante y rentable sería ir en un automóvil diesel de bajo consumo de combustible, o híbrido, eléctrico, etc. … pero ¿dónde está el divertido en eso?

No hay forma de que una bicicleta pueda ser más contaminante que un automóvil, ya que también tienen que pasar por las mismas normas de emisión que los automóviles. Además, en general, las bicicletas ahorran más combustible que los automóviles y la mayoría de las personas no comparten el automóvil. Lo único bueno de los automóviles es que son más seguros para el conductor y los pasajeros.