El transporte de carga por barco a través del mecanismo de transporte interior es más económico y menos gravoso para el medio ambiente que otras formas de transporte.
- La barcaza Industria interior: es la energía eficiente
- Cantidad de energía utilizada para el servicio prestado: la cantidad de BTU requeridas para mover una tonelada de carga una milla (una tonelada-milla). En estudios que compararon el transporte por ferrocarril, camión y agua, se ha demostrado que es el método de transporte de carga más eficiente energéticamente para mover materias primas a granel. Un análisis de ferrocarril y de combustible vía fluvial muestra la eficacia de la media BTUs gastado por tonelada-milla asciende a 433 para el transporte de agua, y 696 para el transporte ferroviario. Es mucho más eficiente mover la carga a través del agua que por tierra.
- Tamaño y capacidad. La capacidad de carga de una barcaza es 15 veces mayor que un vagón de ferrocarril y 60 veces mayor que un semirremolque. Para mover la misma cantidad de carga transportada por un remolque estándar (15 barcazas) se requeriría un tren de carga de 2 3/4 millas de largo o una línea de camiones que se extienda más de 35 millas.
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- Es extremadamente seguro: transportar carga de manera segura es una medida importante de responsabilidad ambiental, y el transporte por agua tiene la menor cantidad de accidentes, muertes y lesiones en comparación con camiones o ferrocarriles.
- El transporte por agua tiene ventajas definidas sobre los modos competitivos: generalmente implica menos exposición urbana que el camión o el ferrocarril; opera en un sistema que tiene pocos momentos de cruce; y está relativamente alejado de los centros de población, todos los factores que reducen tanto el número como el impacto de los incidentes en las vías fluviales.
- Camión y ferrocarril derrames carro tanque se producen con más frecuencia que la barcaza se derrama. Características de diseño de barcazas, tales como cascos de doble y ayudas de navegación ayuda reducir la frecuencia de accidentes.
- Una lista completa de salvaguardas y controles que rigen el diseño y la construcción de embarcaciones y equipos para cualquier material líquido peligroso enviado por agua.
- Baja congestión: el hecho es que, lejos de estar congestionado, el] sistema de transporte de agua para la mayoría de los países todavía está subutilizado.
- Comparativamente menor de aire / ruido con la contaminación Algunas de las fuentes más penetrantes e intrusivas del ruido y la contaminación atmosférica son los sistemas de transporte.
- El transporte por agua causa mucha menos contaminación del aire que el transporte por camión, y cantidades menores o comparables que el ferrocarril. En conjunto, tiene un efecto relativamente menor sobre la calidad del aire, consume mucha menos energía (y, en consecuencia, produce menos contaminación del aire) por tonelada-milla de la carga transportada que cualquiera de ferrocarril o camión.
- Las operaciones de la vía fluvial se realizan lejos de los centros de población, lo que reduce el impacto de sus emisiones de escape. Existen pocos datos sobre los niveles de ruido de las operaciones de barcazas, principalmente porque no se consideran un problema.
- Reducir los impactos sociales debido a la mínima ocupación del suelo – El impacto de las líneas ferroviarias que pasan por zonas urbanas y operaciones de transporte que se producen en las proximidades de las zonas de alta densidad de población, puede convertirse en un elemento perturbador para un ambiente de otra manera razonablemente tranquilo en áreas pobladas.
- Los trenes retumban en las ciudades y los camiones recorren las calles y autopistas. Las barcazas, por otro lado, avanzan silenciosamente a lo largo de canales aislados.
- Por el contrario, el transporte de agua tiene poco impacto en áreas densamente pobladas: embarcaciones menores operan en mitad del río, bien lejos de la orilla, y debido a la gran tonelaje movido a la vez, pasajes de remolque son poco frecuentes. la interacción social, la reducción, la reducción del acceso a otros barrios, y el aumento de la congestión del tráfico y / o patrones de tráfico no deseadas son -a menudo resultado de un aumento del tráfico de superficie.
- Dado que la mayor parte del derecho de vía para el transporte de agua es proporcionado por la naturaleza, la navegación es menos probable que otras formas de transporte para competir con usos no sea de transporte de superficie, una consideración importante en lugares urbanos. Las nuevas autopistas y corredores ferroviarios pueden ocupar una extensa área terrestre, pero aparte de unas pocas conexiones y terminales ribereñas, las vías fluviales se apoderan de muy poca tierra.
- Beneficios-El transporte de mercancías a granel por el agua tiene muchos otros beneficios positivos y muchos beneficiarios. Los otros principales beneficiarios de los sistemas de vías fluviales desarrollados incluyen recreación, control de inundaciones, suministro público de agua, riego y uso industrial, todos los usos que pueden ser tan importantes como el proyecto de navegación en sí. La navegación no solo crea oportunidades para nuevas industrias, sino que también puede cambiar los patrones comerciales que pueden tener un gran impacto económico en el desarrollo local y regional.
Sin embargo, cuando hay tantos barcos en acción, el envío también se convierte en una fuente importante de contaminación. A medida que aumenta de transporte por tierra, por lo que enviará la contaminación y la contaminación del aire, incluso.
Es muy similar a los problemas de contaminación del mar como lastre Contaminación del Agua, Contaminación de aguas grises, la contaminación química, contaminación por residuos sólidos, la contaminación de hidrocarburos / sentina contaminación por hidrocarburos
¿No crees que las vías navegables interiores conducirán a una mayor contaminación?
