La ÚNICA preocupación que alguien debería tener racionalmente en tal situación es si el humo los está molestando. Incluso si acepta las extravagantes afirmaciones estadísticas sobre el “humo de segunda mano”, su “riesgo de muerte” por el simple hecho de estar en una carretera en un autobús es probablemente cientos de veces mayor que cualquier riesgo planteado por unas pocas volutas de humo en un ambiente autobús incluso con la mayoría de las ventanas cerradas. Incluso tener solo dos o tres ventanas parcialmente abiertas probablemente resulte en un intercambio de aire a volumen completo cada pocos minutos.
Para ponerlo en la perspectiva adecuada … digamos que estaba sentado en ese autobús con el conductor del autobús y de media docena a una docena de otros fumadores moderadamente pesados, más o menos el escenario típico de “Mad Men” de la década de 1960 en los Estados Unidos. Si hiciera eso todos los días de trabajo durante ocho horas al día con solo una o dos ventanas ligeramente abiertas, tendría el mismo ambiente más o menos como ese lugar de trabajo. Las estadísticas de la EPA afirman que eventualmente correría el riesgo, en promedio, de que ocurriera un cáncer de pulmón adicional por cada 40,000 años de trabajadores de dicha exposición.
Pero no estás en ese autobús todos los días durante ocho horas al día durante cinco días a la semana con solo una ventana abierta y una docena de fumadores fumando en cadena, ¿verdad? Incluso si viaja en ese autobús todos los días durante aproximadamente 50 minutos (una décima parte de ocho horas) y hay DOS personas fumando todo el tiempo (aproximadamente 1/5 de ese escenario de la oficina de “Mad Men”), luego use esas cifras juntos resultarían en esto: un caso adicional de cáncer de pulmón por cada (40,000 x 10 x 5) DOS MILLONES DE AÑOS de viajar en esa situación de autobús. Si abrió varias ventanas para obtener un flujo de aire realmente bueno, la cifra podría aumentar a un caso adicional por cada diez millones de años.
- ¿Cuán llena debe estar una botella para ser más estable?
- Si estuviera en la Luna y disparara una flecha hacia arriba, ¿caería de frente primero o de regreso primero?
- Si una rana está en un anillo circular de circunferencia 1 km y viaja 1 km por segundo y el anillo expande su circunferencia 10 veces por segundo, ¿llegará la rana a su punto original de partida?
- ¿Hay algún experimento para la contracción de longitud relativista?
- ¿Cuál es el mejor centro de enseñanza de física en Trivandrum para estudiantes de clase 11 y 12?
(En realidad, las cifras provienen de las posibilidades de un individuo: es decir, una probabilidad adicional de diez millones de cáncer de pulmón si viajaba en ese autobús todos los días durante un año)
Finalmente, en realidad, debe recordar que incluso ese nivel de riesgo se consideró que no pasaba las pruebas estadísticas científicas normales de importancia y fue rechazado por un juez federal después de varios años de estudio. El juez, desafortunadamente, se topó con un vacío legal: ¡La EPA NO intentó convertir su informe en ningún tipo de norma vinculante! Como no era vinculante, ¡el juez en realidad no tenía la autoridad adecuada para tirarlo! Heh, escapatoria ordenada eh? Y, por supuesto, a pesar de que NO fue vinculante, todo el mundo pensó que era, al menos más o menos, por lo que en la década siguiente al informe vimos que las prohibiciones de fumar barren los lugares de trabajo de prácticamente todo el país (EE. UU.)
SOooooo … Todo eso está en respuesta a cualquier problema de salud en el que pueda basarse su pregunta.
Sin embargo, como se señaló al principio, si la cantidad de humo incomoda a alguien, esa es una historia completamente diferente y ciertamente se les debe permitir abrir una ventana o dos o moverse a un asiento más alejado del conductor.
- MJM, quien recuerda viajar en autobuses cuando era niño cuando el conductor y la mitad de los pasajeros fumaban. Y sí, eso fue incómodo.
