A nivel molecular, ¿qué es la compresibilidad que experimentan los aviones supersónicos sin usar fórmulas matemáticas?

En todos los niveles, se entiende que la compresibilidad, en general, es la cantidad de fuerza requerida para disminuir el espacio que ocupa una masa determinada. MC Physics en MC Physics Home sugeriría que la resistencia al espacio de compresión entre la materia proviene de la fuerza de carga de repulsión . Además, las cargas mono son cargas electrostáticas de tipo de carga singular (positiva o negativa) con una fuerza de carga establecida que se formaron en el Universo más antiguo. Es la ‘inducción’ de carga de monocargas más débiles que existen en toda la materia lo que une las cargas similares para causar esa fuerza de repelencia .

Todas las cargas electrostáticas (es decir, TODAS las cargas) en el Universo son naturalmente “impulsadas” por la fuerza de carga de atracción para unirse con cargas de tipo opuesto para formar materia. Los cargos similares se rechazan y no forman directamente la materia. Esto es simple y directo, siguiendo un proceso F-SCoTt (Fuerza-Espacio-Carga-Sobre-Tiempo-y otra vez) que se vuelve complejo solo debido a la cantidad de combinaciones posibles. Todas las uniones compuestas de neutrones, átomos, moléculas y más son neutrales en carga (al menos a distancia) debido a este proceso.

Por encima de las partículas elementales, todas las partículas y la masa contienen cargas múltiples de fuerza múltiple de ambos tipos de carga. IMPORTANTE: las monocargas más débiles (las de fotones, neutrinos y electrones MC) están unidas más libremente y pueden moverse alrededor de la partícula compuesta según se ve afectado por las fuerzas. Las cargas más fuertes están más firmemente unidas y, en su mayoría, solo vibran en su posición.

En cuanto a que las partículas compuestas en masa se unen, comprimiendo el espacio entre ellas, sus cargas internas interactúan, las cargas más débiles se alejan entre sí (principalmente MC negativas) y las cargas positivas más fuertes interactúan directamente entre sí generando una fuerza de repelencia. A medida que disminuye la distancia, la fuerza de repelencia inducida aumenta según una Ley de Coulomb modificada (F = C1 * C2 / R ^ z).

Para gases con interacciones principalmente elásticas y pérdida de espacio intermedio, su energía cinética se conserva (principalmente) en cada interacción, pero la frecuencia de interacción de partículas aumenta con el espacio comprimido. Para líquidos con interacciones moderadas de atracción continua y sólidos con interacciones de unión de atracción más fuertes y menos espacio entre partículas, la fuerza de carga requerida comienza más alta, pero la causa es la misma.

Cuando la velocidad de la aeronave coincide con la velocidad normalizada del movimiento browniano medio, las moléculas de aire tenderán a acumularse, frente al borde delantero de las superficies de sustentación y una vez que haya transcurrido el tiempo suficiente, se acumularán en cantidad hasta el punto donde imitan un fluido y de facto se vuelven no compresibles, lo que conduce a una falla catastrófica del ala o elevador y / o timón, pero típicamente el elevador.

Un gas, pero también un sólido y un líquido, tienen una distancia promedio entre átomos o moléculas. Esta distancia tiene la energía potencial mínima para ese material a esa temperatura. Si intenta comprimir el material, en promedio habrá una fuerza repulsiva entre las moléculas que deberá compensarse con una fuerza externa. Ese nuevo equilibrio es un material comprimido y el cambio de volumen por unidad de fuerza es la compresibilidad del gas en un cilindro presionado por un pistón.