La ciencia detrás de esto es que la acetona debería reducir la tensión superficial del combustible, ya que es un líquido. Algunas personas afirman que al reducir (aún más) la tensión superficial, el combustible se distribuye mejor en todo el cilindro, lo que conduce a una combustión más eficiente, que a su vez debería mejorar la eficiencia del combustible.
Solo por curiosidad, lo probé hace muchos años. Después de disolver literalmente el vaso medidor de plástico que usé para agregar la cantidad prescrita de acetona, logré obtener la mayor parte en mi tanque de combustible. Conduje un BMW E34 520i de 6 cilindros en ese entonces, que estaba haciendo unos 10 kilómetros por litro en promedio.
¿El resultado? Absolutamente nada. Cualquier automóvil con inyección de combustible (no estoy al día con los motores de carbohidratos, eso podría ser una historia diferente) ya evapora el combustible en una fina niebla, y la acetona no va a mejorar ese proceso. En todo caso, podría destruir sus líneas de combustible u otros componentes agregando esas cosas a su sistema.
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Además de eso, el ahorro potencial de combustible se compensa con el costo de la acetona sola. Es mucho mejor cambiar sus hábitos de conducción (conduzca como si fuera un barco, sin frenos) para mejorar la eficiencia del combustible. De esa manera, no tendrá que invertir dinero haciendo que el retorno de la inversión sea del 100%.
No soy mecánico de automóviles (ni mucho menos), pero si esto fuera algo, ya lo veríamos más.
