El rotor gira a 3000 rpm, como resultado está a alta temperatura, con el fin de reducir la temperatura, se utiliza gas hidrógeno como refrigerante. El refrigerante, gas de hidrógeno, puede fluir en una ruta cíclica cerrada alrededor del rotor. El intercambio de calor tiene lugar y la temperatura del gas hidrógeno aumenta, para un mejor enfriamiento del rotor en el próximo ciclo tiene que enfriarse. El enfriamiento del gas de hidrógeno se hace pasándolo a través de intercambiadores de calor generalmente constituidos con agua. Ahora el gas de hidrógeno después del enfriamiento se deja pasar a través de secadores (principalmente gel de sílice que absorbe la humedad) y se deja pasar nuevamente a través del rotor.
Ahora la pregunta es ¿por qué gas hidrógeno?
El hidrógeno es menos costoso, menos peso, alta conductividad térmica, menos densidad y menos viscosidad. Menos peso, menos densidad y menos viscosidad atribuyen a su velocidad de flujo. La alta conductividad térmica ayuda a un mejor intercambio de calor. Menos costoso, ayuda en los balances, más potencia en menos inversiones.
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Por qué no se puede usar agua: el rotor consta de componentes de cobre y el hecho de que tenga una cantidad mínima de humedad conduce a la corrosión. Por lo tanto, se evita el agua como refrigerante, esa es la razón en el ciclo anterior de secado de enfriamiento para eliminar la humedad del gas de hidrógeno (que el gas de hidrógeno puede recoger de los aceites que también fluyen en el rotor).
Una razón más importante, para el uso de gas hidrógeno es que está disponible comercialmente en su forma más pura, sin rastros de oxígeno, ya que la presencia de oxígeno conducirá a la corrosión.
