Es fácil producir hidrógeno, pero es una perra de combustible para manejar. No se puede licuar de manera efectiva y, como gas comprimido, tiende a difundirse a través del metal sólido, a menudo arruinando la estructura y la resistencia del metal en el proceso. No se puede usar en un motor de combustión interna porque su índice de octanaje es tan bajo que es muy difícil evitar que se encienda espontáneamente antes de que los pistones hayan alcanzado el TDC, por lo que el motor funciona de manera aproximada.
Las mejores opciones son convertirlo en un líquido como metanol CH3OH (muy tóxico) o etanol CH3CH2OH, pero el proceso de conversión pierde energía y el motor con el que funciona es apenas un 60% eficiente, por lo que las pérdidas están aumentando.
Alternativamente, se puede usar en una celda de combustible para generar electricidad, pero son un trabajo en progreso y aún tienen problemas con el embotellado y el almacenamiento del hidrógeno. Continuará habiendo dudas en cuanto a la capacidad de almacenamiento de energía del H2 en la situación, necesitando una comparación cuidadosa con otras formas de baterías eléctricas que con los motores eléctricos pueden evitar las complejidades e ineficiencias del hidrógeno.
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