Se puede estimar de acuerdo con la potencia que la turbina de aire ram está diseñada para proporcionar. Como está extrayendo energía de la energía cinética de la aeronave, la turbina de aire ram aparece como una entrada de arrastre. Mirando los números de un avión típico, veamos el impacto de la turbina en la relación de planeo de la aeronave:
Un Boeing 747 típico usa 197.9 kW para alimentar sus sistemas hidráulicos y controles. La aviónica (sensores de cabina, pantallas, sistemas de deshielo, radio, etc.) consume 15 kW. Entonces, si la turbina de aire ram está dimensionada para alimentar todos los sistemas hidráulicos (primario y de respaldo, y el 747 tiene 3 respaldos con su primario) y la aviónica, necesita un total de 212.9 kW.
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Ahora, supongamos una velocidad de planeo de 150 m / s. El motor en L / D (o relación de planeo) para un 747 es de 17.7 en crucero. Para una masa de despegue de 306,165 kg, necesita 25 MW de potencia para mantener la altitud. Por lo tanto, si se despliega la turbina de aire ram, aumenta la potencia necesaria para mantener la altitud en un 0,8%, o reduce su relación de deslizamiento en un 0,8%.
Entonces, el efecto es insignificante, hasta que el avión llega a sus últimos cientos de metros de altitud.
