No soy un experto en neumáticos. Pero aquí está lo que pienso.
La fricción es independiente del área.
Pero el caso de los neumáticos es demasiado complicado como esto.
Muchos factores conducen a una llanta más ancha.
Los autos deportivos tienen un par muy alto . Esa cantidad de torque no puede ser acomodada por un simple neumático blando. Debe elegir un material diferente con un alto coeficiente de fricción. Y para mantener ese tipo de neumático por desgaste y otros factores, necesitamos que la pérdida se distribuya en un área grande que resulte en un gran tamaño. Piensa en andar en bicicleta. El que tiene neumáticos pequeños puede ir más rápido pero también se deslizará fácilmente. Necesita más esfuerzo para una bicicleta con neumáticos más grandes (debido a la construcción), pero se desliza menos en comparación con la más pequeña.
Y muchas cosas más actúan sobre él, como la presión en el neumático, la deformación en el neumático, la fuerza de corte Distribución sobre el área de contacto, la fricción cinética, la variación del coeficiente de fricción con la temperatura, el gradiente de la carretera, las fluctuaciones del par motor (en un grado muy pequeño), etc. .
Una combinación de todos estos se considerará en un diseño de neumático.
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