El hidrógeno tiene una temperatura de autoignición muy baja y como los motores diesel tienen una relación de compresión muy alta, lo que requiere la inyección de combustible diesel a alta presión en la cámara, esto aumentaría el caso de explosión accidental de las tuberías de combustible.
Incluso la propiedad de combustible pobre hace que sea difícil de manejar, ya que podría quemarse incluso con menos concentración de aire.
Además, incluso si el combustible se inyecta en una cámara que ya contiene aire comprimido. Daría una reacción de combustión con una velocidad de llama muy alta que a su vez aumentaría la temperatura de la cámara a una temperatura muy superior a la que aumentaría enormemente la emisión de NOx.
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Por lo tanto, finalmente, el hidrógeno debía diluirse con otros combustibles de combustión lenta, como el biocombustible / GNC, que se encuentran en estudio e investigación. Eso daría una emisión óptima.
