¿Hay alguna diferencia entre los motores de un automóvil de gasolina y de hidrógeno? Si es así, ¿cuál sería?

Suponiendo que ambos motores fueran motores de pistón alternativos, utilizando el ciclo termodinámico Otto, la principal diferencia entre los motores sería el método de introducir el combustible en los cilindros.

Con un automóvil de gasolina, el combustible es líquido y es bastante fácil de manejar. Con el hidrógeno, la medición de la cantidad de combustible que ingresa al cilindro es más compleja.

Dicho esto, probablemente se utilizarían los mismos métodos que para el combustible GNL, suponiendo que el combustible se introduzca en su estado gaseoso.

Otros cambios importantes en el automóvil serían el tanque de combustible. Almacenar una gran cantidad de gas hidrógeno requeriría una alta presión. No creo que se pueda usar hidrógeno líquido debido a su punto de ebullición muy bajo (alrededor de 20K) y al hecho de que tendría que refrigerarse continuamente.

Como el escape sería agua pura, no se necesitaría un convertidor catalítico.

La mayor diferencia es que el hidrógeno (H2) es adecuado para su uso en celdas de combustible, que pueden funcionar con una eficiencia mucho mayor (alrededor del 60% o más) que los motores de combustión interna (ICF), que funcionan con una eficiencia de aproximadamente el 20%.

Aunque 1 galón de gasolina tiene aproximadamente el mismo contenido de energía que 1 kg de H2, la diferencia de eficiencia resulta en aproximadamente 3 veces el kilometraje para el H2.

Esto coloca el punto de paridad de costo para H2 por kilogramo en aproximadamente 3 veces el de la gasolina. Sin mencionar que el H2 tiene cero emisiones.

Los ICF se pueden modificar para quemar H2, y se puede hacer si las circunstancias lo requieren. Sin embargo, las ganancias de eficiencia de esa manera no están ahí, por lo que el costo por milla sería mucho mayor que la gasolina.

No mucho. El sistema de suministro de combustible es completamente diferente. Es muy similar a un sistema de propano o gas natural. Sin embargo, el hidrógeno es una pérdida total de esfuerzo. No es más que pasos de procesamiento adicionales del gas natural o el ENORME desperdicio de electricidad en la electrólisis.

Puede convertir su automóvil a gas estándar para quemar hidrógeno. La mayor diferencia sería el tanque y el sistema de mezcla de aire / combustible. OMI, muy similar a un motor de combustión de propano.

Cuando era niño, el auto alimentado con hidrógeno usaba una celda de combustible. El motor era eléctrico. Su experiencia puede ser diferente.