Ninguna. Otros han discutido varios aspectos de por qué H2 no será un reemplazo en el corto plazo. La densidad de energía de LH2 es de aproximadamente 61,000 BTU / gal, mientras que la gasolina es de 124,000 BTU / gal. El diesel es un poco mejor a 138,500 BTU / gal. Pero la conclusión es que LH2 tiene menos de la mitad de la densidad de energía de la gasolina o el diesel. Esto significa que un tanque de combustible tiene que ser el doble de grande para darle la misma cantidad de energía.
Estamos acostumbrados a las propiedades tanto del gas como del diesel. Es un líquido a STP (temperatura y presión estándar) y no está frío ni presurizado. El diesel ni siquiera es un peligro de incendio en la mayoría de las temperaturas normales. Se transfieren fácilmente de tanques de almacenamiento subterráneos a vehículos sin ningún equipo especial.
Ahora, echemos un vistazo al hidrógeno. Los vehículos tendrán que tener tanques de combustible aislados especiales más del doble de lo que estamos acostumbrados para contener la misma cantidad de energía. Esos tanques serán aún más grandes ya que deben estar fuertemente aislados para evitar que el LH2 hierva. ¿Olvidé mencionar que LH2 hierve a -252.8C (-487F)? Además, LH2 no se puede presurizar para contenerlo, ya que explotará el tanque, sin importar cuán fuerte esté construido. Además, el tanque estará constantemente ventilando hidrógeno, creando no solo un peligro de incendio, sino que también perderá una parte de su energía. La transferencia de LH2 del tanque de almacenamiento subterráneo a un vehículo requerirá un equipo especial para que el LH2 no se pierda en la transferencia. Recuerde que LH2 es uno de los líquidos más fríos del universo, por lo que realmente se necesitará un equipo bien diseñado para evitar que se vaporice demasiado durante la transferencia. Por supuesto, después de la transferencia, se evaporará lentamente de todos modos, ya sea que el vehículo se use o no.
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Otros han discutido el gasto de crear el LH2 de varias fuentes, pero además de ese gasto, también existe la pérdida continua por evaporación. El resultado sería crear combustible costoso que debe ventilarse continuamente para evitar una sobrepresión.
La conclusión es que crearía un combustible costoso que requiere un manejo especial para colocarlo en vehículos especialmente diseñados que lanzarán bombas que emiten gas de hidrógeno constantemente. Si eso suena como un viaje emocionante, ¡imagínese preguntándose si su automóvil lo llevará a la órbita terrestre baja!
Solo imagine la emoción de conducir de un lado a otro del trabajo preguntándose si llegaría ese día o no. Pero si el auto explotó, podría hacer el viaje al trabajo, o al hogar, según sea el caso, mucho más rápido de lo habitual. O al menos, la mayoría de las partes de tu cuerpo. Con suerte, aún identificable.
