En realidad nos estamos moviendo en esa dirección. Uno de los principales obstáculos ha sido qué hacer con el hidrógeno. Tiene una baja densidad de energía volumétrica, por lo que no es práctico hacerla funcionar a través de un motor alternativo o de turbina. Ahora que estamos comenzando a ver que las estaciones de repostaje de hidrógeno para automóviles ganan tracción en Japón, California y Europa occidental, la gente está encontrando modelos económicos para usar electricidad renovable fuera del pico (no solo hidroeléctrica, sino también eólica) para la producción localizada de hidrógeno que puede ser entregado a las estaciones de servicio.
Tenga en cuenta también que el exceso de energía hidroeléctrica ha estado produciendo subproductos de hidrógeno durante décadas a lo largo de la vía marítima de San Lorenzo y en el noroeste del Pacífico de los Estados Unidos y Canadá. Se vendió cualquiera de ese hidrógeno que se podía vender. El resto fue simplemente ventilado porque el hidrógeno ha sido tradicionalmente demasiado costoso para transportar a largas distancias.
- ¿Cuál es la diferencia entre sulfuro de hidrógeno y sulfuro de hidrógeno?
- ¿Por qué es incompresible el hidrógeno?
- ¿Cómo se fabrican las baterías de níquel-hidrógeno?
- ¿Cuál es el tratamiento LCAO de una molécula de hidrógeno?
- ¿Por qué los orbitales 3s, 3p y 3D tienen la misma energía en un átomo de hidrógeno, pero tienen energías ligeramente diferentes en átomos de electrones múltiples?