No. no lo hay. Hay muchos motores que tienen 3 o 5 cilindros. Por ejemplo, BMW y Volvo tienen motores diesel de 5 cilindros. El próximo diesel Celerio tendrá un motor diesel FIAT de 3 cilindros.
El número de cilindros en un motor suele ser un compromiso entre el tamaño de los componentes, el peso, etc. v / s de capacidad cúbica y potencia de salida. Por ejemplo, un motor de 1 litro podría fabricarse con 3, 4 o 5 cilindros. El motor de 3 cilindros tendría un diámetro mayor por cilindro que las versiones de 4 o 5 cilindros. Esto significaría un pistón más pesado, lo que comprometería las características de rotación. Por otro lado, el motor de 5 cilindros tendría un pistón más pequeño y ligher, pero un cigüeñal más largo y pesado. Ergo, 4 cilindros de 250cc cada uno darían características óptimas.
Hay que recordar que los motores rara vez se diseñan desde cero en la actualidad. La mayoría son rediseños evolutivos de un motor más antiguo. La profusión de motores con 4 cilindros se debe a que tradicionalmente proporcionaba potencia deseable y rendimiento de velocidad al menor costo. Es por eso que uno ve más motores de 4 cilindros que motores de 3 o 5 cilindros.
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Definitivamente hay una ventaja de 3 motores cilíndricos: más livianos y más baratos, pero solo cuando se ven en el contexto correcto. El Alto original de Japón (Maruti 800 en India) tenía una gasolina de 3 cilindros, apropiada para un automóvil pequeño y barato. Sin embargo, con golpes de potencia menores por rotación, estos motores serían más ruidosos (NVH) que los motores de 4 cilindros correspondientes.
Los motores de 5 cilindros deben compararse con motores de 6 cilindros, no 4 cilindros, para potencia de salida y NVH, mucho mejor que un motor de 4 cilindros. Características de potencia como un 6 cil, pero mucho más barato con solo un ligero golpe en NVH comparativamente. Más refinado que un 4 cilindros en entrega de potencia, y mejor NVH. Es, por supuesto, más costoso que un 4 cilindros, por lo tanto, no se usa en automóviles económicos.
Más el número de cilindros, más golpes de potencia por rotación, y menor el NVH comparativamente. Conduzca un automóvil con motor de 6, 8 o 12 cilindros, y uno podrá distinguir el refinamiento en la entrega de potencia y NVH.
