Depende completamente de la relación de dirección y la geometría de dirección utilizada en su vehículo. En Ackerman Steering Geometry, las ruedas internas tienden a girar en un ángulo mayor que las ruedas externas.
El ángulo máximo por el cual se puede girar una rueda generalmente se mantiene entre 30 y 40 grados.
Si observa los autos de fórmula uno, con una rotación muy pequeña del volante, obtienen giros de rueda mucho mayores. Esto se debe a la relación de dirección. A medida que esta relación de dirección continúa aumentando, los esfuerzos necesarios para la dirección disminuyen. Los esfuerzos de dirección se incrementan con relaciones de dirección reducidas, por lo tanto, necesitamos usar un mecanismo de dirección asistida para los vehículos con relaciones de dirección más pequeñas.
NOTA: La relación de dirección es la relación de rotación del volante en grados con respecto al giro angular de las ruedas en grados.
Para los autos de carreras de Fórmula Uno, esta proporción es de alrededor de 6-7.
- Si los humanos no pueden ver el aire, ¿cómo pueden los peces ver el agua?
- ¿Puede el acrílico funcionar como material láser en un láser? Si es así, ¿almacenar electricidad en él, como en una figura de Litchenberg, aumentaría la potencia del láser?
- Si una piedra (16 kg) se cae desde una altura de 10 m, ¿cuál es la energía cinética cuando se ha caído a la mitad del suelo?
- ¿Por qué hablar frente a una mesa con ventilador de rotación rápida aumenta el tono de nuestra voz?
- ¿Cómo calcular el peso de las barras de refuerzo / acero de diferentes diámetros? Además, conozco las fórmulas (diámetro cuadrado multiplicado por longitud dividido por 162), que es 162 aquí