El centro de gravedad debe estar verticalmente debajo del centro de flotabilidad. Será mejor que lo sea, o la nave será terriblemente inestable. No importa “especialmente los pesados”. Los botes ligeros serían aún más inestables de lo que ya son si no se observa esta regla, aunque en un bote ligero a menudo es más fácil mover las cosas para ajustar el centro de gravedad. ¿Y por qué los botes ligeros a menudo son inestables? Hay muchas razones, por supuesto, ¡pero un factor importante es la posición relativa de los centros de masa y flotabilidad!
Un casco rígido, suponiendo que el contenido no esté rodando libremente, se balancea como un péndulo sobre su centro de flotabilidad. El centro de flotabilidad en sí mismo se mueve en relación con el casco a medida que rueda.
¿Te imaginas un péndulo estable donde la masa oscilante está por encima del punto de suspensión? Dado un péndulo que se balancea libremente (no está limitado a moverse en un avión), ¿te imaginas que la masa oscilante se mantenga útil a un lado del punto de suspensión? El único estado de reposo posible coloca el centro de gravedad verticalmente debajo del punto de suspensión. Así que será mejor que diseñes la nave para que pueda asentarse así sin volcar.
- En realidad, se dice que la fricción es independiente del área, pero ¿por qué en casos reales como el de un neumático, la propiedad no puede contabilizarse?
- ¿Cuál es la velocidad de fotogramas más alta (fps) que la percepción humana puede reconocer? ¿A qué ritmo esencialmente dejamos de notar la diferencia?
- ¿Qué método debería usarse para separar dos líquidos de diferentes densidades?
- ¿Qué pasaría si pudieras lanzar un objeto sin aceleración?
- ¿Qué tan prácticos son los conceptos de viaje en el tiempo, universos paralelos, etc.?
