¿Agregar varios cientos de libras de peso en el maletero de su automóvil o en la parte trasera de su camión mejora la tracción?

Es un punto interesante.

Creo que es probable que el peso adicional sobre las ruedas motrices haga una diferencia más dramática en el arranque que en el impulso hacia adelante adicional, ya que aumenta el porcentaje de peso “local” que nacen las ruedas motrices. Por otro lado, el efecto sobre la distancia de frenado podría representarse como una contribución porcentual a la masa total del vehículo, por lo tanto, un efecto menor. Esa masa adicional no va a ser tanto como el valor de uno o dos pasajeros. La mayoría de los conductores de nieve no se ajustan a la distancia de frenado cuando llevan un amigo corpulento. (Quizás deberían hacerlo)

Si las ruedas motrices están al frente, el peso adicional podría no ser importante para detenerse, ya que mejoraría el agarre de los neumáticos durante la rotura, lo que tal vez cancele el efecto del impulso adicional hacia adelante.

He agregado (en los viejos tiempos antes de mi CRV) una bolsa o dos de arena en el maletero en condiciones resbaladizas. No puedo decir que noté mucha diferencia al parar, mientras que estoy convencido de que me dio una mejor tracción.

Estoy con Justin en esto, el peso extra lo hará moverse sobre hielo, pero es contraproducente en todas las demás situaciones. Moverse sobre hielo se logra mejor quitando el plomo de sus botas. Aceleración suave en marcha baja en otras palabras.

Creo que básicamente tiene razón, pero debe tener en cuenta que la tracción será útil cada vez que se detenga y quiera comenzar de nuevo (por ejemplo, en una intersección), no solo saliendo de su camino de entrada.