Al volar hay al menos 3 velocidades diferentes a considerar.
Primero, la velocidad indicada del aire o IAS, que es lo que muestra el indicador de velocidad del aire.
Es la velocidad de la aeronave referida al aire circundante, y es más importante mantener la aeronave volando.
El parámetro relacionado Velocidad del aire calibrada o CAS está corregido por IAS para errores de instrumentación y del sistema.
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En segundo lugar, la True Air Speed o TAS, que es el IAS corregido para la velocidad. altitud y temperatura del aire.
Finalmente, la velocidad de avance, que es la velocidad real de la aeronave sobre la superficie de la Tierra con los vientos tomados en cuenta.
Hoy en día, el GPS puede proporcionar este parámetro directamente, pero antes tenía que calcularse por medios bastante indirectos. Uno estaba observando los patrones de olas en la superficie del mar para obtener el vector de viento, que se puede combinar con el TAS para obtener la velocidad de avance.
Un método algo posterior fue utilizar el radar Doppler para encontrar la velocidad relativa al suelo. Además, en el espacio aéreo servido por VOR / DME, el DME puede proporcionar la velocidad de avance directamente dividiendo la distancia con el tiempo.
Los sistemas de navegación por radio anteriores, como Decca y Loran, en algunas circunstancias podrían proporcionar velocidad de avance en tiempo real.
