El hidrógeno no es un combustible muy útil, ni es una alternativa viable actual a los combustibles fósiles.
Para alimentar el transporte, el hidrógeno debe almacenarse como un gas comprimido y tiene un valor de calentamiento muy bajo en volumen. El tanque de alta presión presenta un riesgo de seguridad, y el bajo contenido de energía requiere un llenado frecuente. (En los puntos de distribución que no existen, en la mayoría de las áreas).
Actualmente, la gran mayoría de la producción de hidrógeno proviene de combustibles fósiles. El uso más valioso para el hidrógeno es como materia prima química para procesos industriales, no como combustible. En términos de economía, eficiencia energética y preocupaciones medioambientales, es un gran perdedor convertir el gas natural en hidrógeno y luego quemar el hidrógeno para alimentar un vehículo.
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Durante su primer mandato como presidente, GW Bush promocionó la “economía del hidrógeno” como el camino hacia el futuro. Ese fue otro ejemplo más de un político tratando de elegir un ganador entre las diversas alternativas energéticas que existen. Desafortunadamente, el gobierno es totalmente inadecuado para tomar tales decisiones. (Los miles de millones gastados por Obama en empresas solares ahora en bancarrota es otro buen ejemplo).
Hay una línea de razonamiento de que podríamos usar abundante electricidad de las plantas de fusión nuclear para producir hidrógeno a través de la electrólisis del agua, y luego usar el hidrógeno en las celdas de combustible a bordo para impulsar automóviles libres de contaminación. Definitivamente es una posibilidad, pero solo después de pasar unas décadas más desarrollando la fusión controlada y descubriendo una forma de construir una celda de combustible que no cueste más que la mayoría de las casas.
En otras palabras, no esperes una buena respuesta con hidrógeno en el corto plazo.
