La cola modificada. Las baterías y las pilas de combustible son resistentes, simples y simples. Hacer grandes avances podría ser posible, pero podría no serlo.
Pero tenemos ejemplos de mejoras en la eficiencia del plano a través del cambio de forma. El F14 movió sus alas para mejorar su rendimiento. La nariz del Concorde se movió hacia abajo para permitir que el piloto viera. Una cola móvil parece perfectamente razonable y relativamente fácil.
Pero la recompensa también es menor. Claro que podrías hacer que el avión sea más eficiente, pero en algún momento todavía estás empujando una gran caja de metal pesado por el aire muy rápido, y eso requiere energía. Si vamos a hacer que volar más cerca del carbono neutral, iría en una dirección totalmente diferente: biocombustible.
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Los biocombustibles probablemente no tengan sentido para los automóviles: las baterías son lo suficientemente buenas para rodar, y necesitamos MUCHOS automóviles. Pero para los aviones, los biocombustibles tienen mucho más sentido. El combustible para aviones derivado de fuentes vegetales tiene una densidad de energía casi idéntica a la del combustible a base de petróleo, y la tecnología y el conocimiento necesarios para que esto ocurra están aquí hoy. Si tuviera el poder de hacer estos cambios, detendría el maíz al etanol para los automóviles; es solo un poco mejor que la gasolina en términos de huella de carbono. En cambio, cultivaría soja o colza en algunas de esas tierras y convertiría el aceite en biodiésel; esto puede reducir la contribución de carbono a la atmósfera en más del 75%.
Y podríamos hacerlo hoy.
