Consigamos nuestra terminología un poco más específica:
Las baterías acuosas de sodio, como cualquier sistema acuoso, están limitadas por la evolución del oxígeno y las reacciones de la evolución del hidrógeno, lo que significa que no emitirán más de 1.2V. Las pilas diseñadas por Aquion son para aplicaciones de almacenamiento en la red y no reemplazarán el ion de litio en un automóvil eléctrico en el corto plazo.
Las baterías no acuosas de iones de sodio son de interés como reemplazo del ión de litio en la electrónica portátil y las aplicaciones de dispositivos pequeños, principalmente porque son más baratas, a menudo por un factor de diez. En este momento, el material de mayor costo en una batería a menudo es el separador, pero la gente anticipa que un día el litio será el material que determina el costo, o que debido a alguna situación geopolítica, no podremos acceder al litio. Es discutible si alguna de estas situaciones se hará realidad.
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Otra cosa que tiene el sodio es que es más benigno para el medio ambiente que el litio.
La razón por la cual las baterías de cationes multivalentes no se usan más es la falta de materiales para actuar como electrodos y electrolitos. Es por eso que el Mg a menudo se usa en baterías fundidas. La detección iónica en la solución también significa que el cargo adicional (2+ sobre 1+) no es una bonificación tan grande como podría pensar.
para resumir: el Na es más barato, la minería es más accesible (distribuida en la tierra), más benigna, pero el Na-ion no está maduro y la química de las baterías de iones de litio no se transfiere, por lo que está de vuelta al tablero de dibujo en Que respeta. Mg (y Al) son una gran idea, pero aún menos maduros.
incluso más energía significa múltiples pilas de cubos 
y el almacenamiento de electricidad a escala de red requiere un almacén lleno de cubos 
Lo que está notablemente ausente de estas imágenes es cualquier sistema sofisticado de gestión de baterías o de prevención de incendios. Aquion afirma que no son 