¿Por qué mezclamos aceite directamente con gasolina en motores IC de 2 tiempos y no en motores de 4 tiempos?

En los motores de 4 tiempos, el aceite lubricante se almacena en el cárter (sistema de salpicadura o presurizado), pero en los motores de gasolina de 2 tiempos, la mezcla de gasolina y aire se almacena en el cárter, por lo que no tenemos espacio para almacenar el aceite lubricante. Podemos usar otro tanque o algo para almacenar aceite lubricante, pero los motores de gasolina de 2 tiempos generalmente se usan en lugares donde tenemos restricciones de espacio. Es por eso que utilizamos un sistema de lubricación por niebla en motores de gasolina de 2 tiempos en los que el aceite lubricante se mezcla con gasolina.

Podemos usar el sistema splash o presurizado en motores de gasolina de 2 tiempos, pero para eso necesitamos más espacio y el costo también aumenta.

En los motores diesel de 2 tiempos utilizamos sistemas de salpicadura o presurizados en lugar de lubricación por neblina. Vea este enlace para trabajar (The Diesel Two-Stroke Cycle – HowStuffWorks)

Debido a que utilizamos lubricación por neblina en motores de gasolina de 2 tiempos, el aceite lubricante también se quema con gasolina, lo que causa más contaminación que los motores de 4 tiempos. En India, los fabricantes no fabrican motores de gasolina de 2 tiempos porque no pueden limitar la contaminación a los estándares. Solo TVS XL es el ciclomotor cuyos límites de contaminación están dentro de los estándares.

En la nueva carga del motor IC de 2 tiempos, la mezcla de combustible y aire (en el caso del motor de petróleo) o solo aire (en el caso del motor diesel) ingresa al cilindro del motor a través del cárter, donde la manivela gira.
En el motor de 4 tiempos, la carga nueva se introduce directamente en el cilindro del motor.

Necesitamos aplicar lubricación en la pared del cilindro, para reducir la fricción entre la pared del cilindro y el pistón. En la lubricación del motor de 4 tiempos, el aceite se llena en el cárter. Con la ayuda de arreglos sobre el cigüeñal, se proporciona lubricación en la pared del cilindro. Por lo tanto, no es necesario proporcionar aceite lubricante con combustible.
Mientras está en 2 tiempos para lubricación, no hay tal tienda disponible. En el cárter no se puede llenar el aceite, porque la carga fresca primero se comprime parcialmente allí y desde el cárter a través del puerto de transferencia ingresa al cilindro. Entonces, para proporcionar lubricación, es necesario mezclar aceite con combustible. Que se proporciona lubricación en la pared del cilindro.

En algunos vehículos de 2 tiempos ahora se proporciona un “sistema de lubricación automática”. Para tal vehículo, no es necesario mezclar el aceite con la gasolina.

La emisión de contaminación del motor de 2 tiempos es mucho mayor, por lo tanto, está prohibida en la India.

En primer lugar, los motores de 2 tiempos no están prohibidos en la India. Son simplemente demasiado costosos de usar.

Como Shashank mencionó en su respuesta, los motores de 2 tiempos funcionan con lubricación por niebla y los motores de 4 tiempos usan lubricación por salpicadura.

Otro punto es que los motores de 2 tiempos se calientan muy rápidamente y desperdician mucha energía térmica. Para eso, necesitamos algo para llevar a cabo el calor perdido. Para esto, mezclar aceite en el combustible aumenta el calor específico neto y ayuda.

1. En los motores de 2 tiempos, la lubricación del cilindro del pistón se proporciona externamente a través de combustible mixto.

En el cilindro de 4 tiempos, se proporciona un sumidero con aceite para lubricación.

2) A medida que el combustible se quema con aceite, la creación de CO2, CO, SO2 y NOx es considerablemente alta en comparación con 4 tiempos y se ve un escape brumoso. No obliga a las normas BS3 BS4.

Y por lo tanto, prohibido.

El aceite que se mezcla con gasolina no es para quemar en el cilindro, pero su función principal es la lubricación de las paredes del cilindro y también ayuda a eliminar las partículas de carbono en las paredes internas del cilindro durante la carrera de escape. Pero mezclar o no mezclar gasolina depende del diseño del motor.

Gracias por A2A. Depende del tipo de lubricación. Los motores de 2 tiempos generalmente usan un sistema de lubricación por neblina donde la mezcla de combustible y aceite se evapora en la cámara de combustión para lubricar las partes móviles. El sistema es simple pero tiene sus propias desventajas. Los motores de 4 tiempos utilizan lubricación por salpicadura o lubricación a presión. No es necesario vaporizar el aceite lubricante. Entonces el combustible y el aceite se introducen por separado.

¡Mira, el motor 2T requiere menos tiempo para una comparación de ciclo con el motor 4T!

Entonces, debido a la velocidad, el motor funciona demasiado rápido, lo que genera una fuerte generación de calor

¡Para evitar esto, el aceite se mezcla para proteger el motor!

Gracias

el aceite se mezcla con un motor de dos tiempos para fines de lubricación. El aceite y la carga juntos se suministran a la cámara de combustión a través del cárter y los puertos y también se queman juntos, causando altas emisiones. En 4S, hay una disposición de válvula a través de la cual la carga fluye directamente hacia la cámara de combustión y el aceite lubricante se aplica al otro lado del pistón.

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¿Por qué mezclamos aceite con gasolina en motores de 2 tiempos?