¿Cuál es el material más flotante en la Tierra?

La flotabilidad en el agua se caracteriza por la cantidad de agua que el material desplaza. Eso significa que si tuviera un metro cúbico de corcho, cobre y acero, todos tendrían la misma cantidad de fuerza de flotación (esa fuerza hacia arriba que contrarresta la carga). Entonces, ¿cómo cuantificamos el material más flotante?

Una forma de cuantificar la mayoría de los “flotantes” es minimizar la masa por unidad de volumen, que es la densidad. Eso nos pondría en el ámbito de las espumas y similares, ya que realmente no queremos usar gases puros. Busque aerogel para obtener datos interesantes sobre espumas.

Entonces, ¿por qué los barcos no están hechos de espumas? Esto se debe a que tiene poco valor tener un material homogéneo que constituya la totalidad de un bote cuando se puede utilizar una ingeniosa ingeniería (ver la foto de una carabela, un diseño de bote que fue clave para la Era de la Exploración). Como se mencionó anteriormente, la flotabilidad se basa en la cantidad de agua que se desplaza. Un bote funciona esencialmente utilizando aire para desplazar el agua. El material que conforma el bote está allí para permitir que el aire desplace el agua. La carabela en la imagen a continuación realmente necesita rocas para mantener el bote en posición vertical, ya que el bote es muy hueco.

Si llevamos esta idea al extremo, el material más flotante sería, por lo tanto, irónicamente, ningún material (vacío IE). Solo necesitaría algún tipo de contenedor para mantener el vacío.

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Presión <- más sobre flotabilidad

El gas de hidrógeno es el material más flotante en la tierra. Su molécula H2 tiene 2 átomos de hidrógeno con un peso molecular de 2.016, mientras que su competidor más cercano, el helio, es monoatómico con un peso de 4.003. Por el contrario, el aire tiene un peso molecular promedio de 28.97, por lo que la diferencia en el efecto flotante entre hidrógeno y helio es significativa. compare 28.97 – 2.02 = 26.95 vs. 28.97 – 4.oo = 24.97. Entonces, el efecto flotante del H2 es 26.95 / 24.97 = 1.08X mayor que para el helio (que es un suministro a corto plazo a largo plazo) que requiere un globo o una aeronave mucho más pequeña para una elevación determinada. Pero el hidrógeno tiene un gran problema en las aeronaves.

Una posible solución a esto sería diseñar una aeronave con una capa externa llena de helio que aislaría el hidrógeno de cualquier fuente de ignición y permitiría un uso máximo seguro del hidrógeno mientras se conserva el helio. Si bien podría objetarse que la membrana de aislamiento agregaría demasiado al peso total, una posible respuesta a esto podría ser una película laminada muy delgada de PET (Mylar) para resistencia y PVDC (anteriormente conocido como Saran) para baja permeabilidad a los gases.

Como se ha dicho, debe ser un gas (H2 es el mejor) o vacío.

Ahora que, estos “materiales” no pueden estar bajo una carga pesada. No puedes poner nada en un gas.

Desde el punto de vista de la ingeniería, esta respuesta no es suficiente.

Si acepta utilizar varios materiales, un globo H2 haría el trabajo.

Los materiales livianos que pueden soportar una carga y que puedo pensar son los Aerogeles. Incluso hay aerogeles especiales que están hechos para soportar fuerzas más importantes. No sé cómo actúa el aerogel en el agua, pero podrías cubrirlo con una película muy delgada.

Ahora que, esto puede funcionar en algunos casos, pero será más difícil si su aplicación es algo así como construir un barco.

La mayoría de los barcos usan aire. El aire está ampliamente disponible, es gratuito, liviano y no necesita ser contenido. Por supuesto, esto significa que necesitas un casco.

Entonces la pregunta es diferente. Debe encontrar un material de casco que sea muy liviano y que pueda ejercer mucha presión. El aluminio tiene algunas ventajas. Los compuestos son teorocalmente mejores para ahorrar peso

Entonces, ¿por qué no usar un casco compuesto y reemplazar el aire por un globo H2?