Se prefieren los bloques de motor hechos de aleaciones de aluminio cuando las aleaciones son más livianas que sus contrapartes de hierro fundido, proporcionan resistencia adecuada a altas temperaturas y muestran buenas propiedades térmicas. Las aleaciones también deben ser mecanizables y tener buenas propiedades de fundición. Para estos requisitos, generalmente las aleaciones de aluminio y silicio, se prefiere la serie A 300. Ejemplos:
Sin embargo, estos se usan con ciertos recubrimientos para proporcionar las características mecánicas o térmicas requeridas. Además, hoy en día se prefieren las aleaciones de magnesio fundido para los bloques del motor. Las aleaciones de magnesio no solo son más livianas sino que tienen otros beneficios, como una alta resistencia a golpes y abolladuras, y una mayor capacidad que el aluminio para amortiguar el ruido y la vibración. Por ejemplo: AM-SC1. Pero son más costosos y también tienen algunos problemas de corrosión.
- ¿Por qué utilizamos una baja relación agua-cemento para producir concreto de mayor resistencia?
- ¿Qué tan diferente sería el mundo si el agua no se expandiera cuando se congela? ¿Como en los problemas modernos y a lo largo de la historia?
- ¿Cuáles son las propiedades definitorias de los polímeros?
- Suponiendo que el CO2 se pueda aprovechar del aire como fuente de energía, y digamos que hicimos esto a granel, ¿pondría en peligro a los árboles que se alimentan de CO2?
- ¿Pueden los materiales piezoeléctricos unidos a las ruedas del tren generar suficiente voltaje para que un tren sea autosostenible?
Ahora, en cuanto a la carrocería del automóvil
- Chasis: las contrapartes de aluminio tienen ventajas como ahorro de peso, dinámica de conducción mejorada, comodidad de conducción y seguridad debido a la reducción de la masa no suspendida. Ejemplos: aleaciones de aluminio no tratables térmicamente de la serie 5000, como AA 5049 (AlMg2Mn0.8) y AA5454 (AlMg3Mn).
- Estructura del vehículo: las aleaciones de aluminio cumplen todos los requisitos de resistencia (incluida la fatiga bajo tensiones vibratorias), rigidez, formabilidad (comportamiento de choque), capacidad de proceso confiable y buena resistencia a la corrosión. P.ej. Aleaciones de láminas de la serie 5000 con contenidos de Mg superiores al 5%.
- Puertas, cierres, paneles exteriores: un acabado superficial libre de defectos es importante, además de la conformabilidad, la resistencia al pandeo, la resistencia a la prueba y un comportamiento adecuado con respecto a las cargas térmicas de la fabricación. Se utilizan aleaciones tratables térmicamente de la serie 6000, así como aleaciones forjadas de aluminio no tratables térmicamente de la serie 5000 en espesores de lámina típicos de entre 0,8 y 1,25 mm. Por ejemplo: AA5182 (AlMg4.5Mn0.4)
Fuentes:
- Fundiciones de aluminio
- Transacciones de materiales, vol. 52, núm. 5 (2011) págs. 818 a 824
