Cuando se descompone un mol de óxido nitroso, libera medio mol de moléculas de O2 (oxígeno gaseoso) y un mol de moléculas de N2 (nitrógeno gaseoso). Esta descomposición permite alcanzar una concentración de oxígeno del 33%. El gas nitrógeno no es combustible y no es compatible con la combustión. El aire, que contiene solo un 21% de oxígeno, el resto es nitrógeno y otros gases igualmente no combustibles y que no soportan la combustión, permite un nivel máximo de oxígeno un 12 por ciento más bajo que el del óxido nitroso. Este oxígeno apoya la combustión; solo se combina con gasolina, alcohol o combustible diesel para producir dióxido de carbono y vapor de agua, junto con calor, lo que hace que los dos primeros productos de la combustión se expandan y ejerzan presión sobre los pistones, impulsando el motor.
El óxido nitroso se almacena como líquido en tanques, pero es un gas en condiciones atmosféricas. Cuando se inyecta como líquido en un colector de entrada, la vaporización y la expansión provocan una reducción en la temperatura de carga de aire / combustible con un aumento asociado en la densidad, lo que aumenta la eficiencia volumétrica del cilindro.
Como la descomposición de N2O en oxígeno y nitrógeno gaseoso es exotérmica y contribuye a una temperatura más alta en el motor de combustión, la descomposición aumenta la eficiencia y el rendimiento del motor, lo que está directamente relacionado con la diferencia de temperatura entre la mezcla de combustible sin quemar y la combustión caliente. gases producidos en los cilindros.
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Los sistemas nitrosos pueden aumentar la potencia en 0.5 hp (0.37 kW) a 3,000 hp (2,200 kW), dependiendo del tipo de motor y del tipo de sistema nitroso. [Cita requerida] En muchas aplicaciones, las ganancias de torque son aún mayores a medida que el combustible se quema a menor velocidad Rango de RPM; Este aumento relativo de la potencia en la banda inferior de RPM es lo que causa la mejora significativa en la aceleración. Todos los sistemas se basan en un kit de una sola etapa, pero estos kits se pueden usar en múltiples (llamados kits de dos, tres o incluso cuatro etapas). Los sistemas más avanzados están controlados por una unidad electrónica de entrega progresiva que permite que un solo kit funcione mejor que varios kits. La mayoría de los Pro Mod y algunos autos de carrera de arrastre Pro Street usan tres etapas para obtener potencia adicional, pero cada vez más cambian a tecnología progresiva pulsada. Los sistemas progresivos tienen la ventaja de utilizar una mayor cantidad de nitroso (y combustible) para producir aumentos de potencia aún mayores a medida que se introducen gradualmente la potencia y el par adicionales (en lugar de aplicarse al motor y la transmisión de inmediato), reduciendo el riesgo de mecánica estrés y, en consecuencia, daño.
Espero que esto ayude.
Minhaj
