A pesar del hecho de que la aerodinámica es un campo de maduración prominente, la competencia entre las empresas para llegar al más rápido o eficiente se mantiene lo más rápido posible. Por ejemplo, la forma eficiente de un vehículo de carretera en términos de fuerza de arrastre (estructura basada en perfil aerodinámico) se reveló en 1930. Los avances en el proceso de fabricación y las instalaciones de examen técnico, la obsesión por el ahorro de combustible y la aparición del cambio climático han estado impulsando al sector. a otra etapa Como es un tema reciente, la aerodinámica activa es mi favorita. De acuerdo con la velocidad del vehículo de carretera, el comportamiento físico del flujo de fluido puede cambiar (eche un vistazo al número de Mach), por lo tanto, un cuerpo pasivo estandarizado no puede recomendar un proceso eficiente para todo el rango de viaje. Aquí el video de una compañía de automóviles (Porsche) que mejora la estructura aerodinámica de la carrocería, que también se llama Aerodinámica activa:
Sin embargo, la aerodinámica activa sería costosa para los vehículos de carretera normales, se ha implementado en un modelo de alto rendimiento y concepto para analizar la eficiencia del proceso. Aquí un concepto de Mercedes:
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