Las pilas de combustible de hidrógeno (HFC) son útiles en algunos casos especiales donde otras soluciones no son factibles o están demasiado sucias.
Usarlos como reemplazo de los combustibles fósiles en automóviles y otros medios de transporte, y otros consumidores de energía por ese motivo, es una diversión tonta, un desperdicio de recursos.
En mi pueblo, lo llamamos para cruzar el arroyo para recoger agua .
- ¿Por qué el H2 (hidrógeno diatómico) tiene una energía de disociación de enlace promedio de 424 kJ / mol?
- ¿Cómo se puede pasar una descarga eléctrica a través del aire / hidrógeno ya que el aire es un aislante?
- ¿Qué significa la energía electrónica negativa para los átomos de hidrógeno?
- ¿Cuánto hidrógeno y oxígeno se requiere para producir una explosión equivalente a un petardo?
- ¿Por qué después de la reducción de CuO por una cadena de hidrógeno, el gas pasa sobre el óxido calentado en un tubo de combustión? ¿Es necesario continuar pasando el residuo de gas hasta que el residuo se enfríe?
Entonces, Elon Musk los llama células tontas, bueno, no es muy educado, pero no obstante es correcto en la forma en que se usan en la industria automotriz.
Esa industria está tan enfocada en mantener su fortaleza. Necesitan un poco de tecnología avanzada en la que tienes que volver para recibir servicio y reparaciones. Las compañías de combustibles fósiles necesitan que regrese y obtenga algo de energía. La electricidad en sí misma es demasiado fácil: ¡todos pueden hacerlo! Y a ellos no les gusta eso. Es un poco más complicado (y peligroso) producir hidrógeno en su propio garaje, mientras que la electricidad es mucho más fácil y segura de aprovechar. La forma más fácil es con energía eólica y solar: coloque la energía directamente en la batería de su automóvil, casi sin pérdidas (80% de pérdida si primero quiere producir hidrógeno)
Un automóvil que funciona con HFC es básicamente un automóvil eléctrico, pero donde la batería tiene muy poca capacidad. Por lo tanto, se agrega un tanque de alta presión para almacenar hidrógeno líquido, luego un generador de energía avanzado (la celda de combustible), que puede recargar la batería (demasiado) pequeña.
Un automóvil con celda de combustible es como un EV hidrid en serie, excepto que la generación de energía no proviene de un motor alternativo, sino de una celda de combustible.
Algunas razones para NO usar HFC en autos convencionales:
- BEV (vehículos eléctricos de batería) ya hacen el trabajo, sin el desvío de HFC
- Hacer hidrógeno, almacenarlo y transportarlo es un drenaje tan grande que pierde del 70% al 80% de la energía, por la misma distancia conducida (en comparación con un EV)
- Los autos HFC mantienen a las masas adictas a ir a alguna “estación” para repostar.
- La tecnología es complicada y costosa.
- Los HFC en sí mismos son limpios, pero la fuente no lo es, ya que la mayoría proviene de combustibles fósiles (como el gas natural)
- Falta infraestructura. Si bien la electricidad ya está en casi todas partes, el hidrógeno no. Utilice esos billones de dólares necesarios para las estaciones de carga y la tecnología de la batería.
- Los HFC se centran en los vehículos eléctricos, lo que hace que algunos crean la historia de la “célula tonta”
Lo siento, Toyota y Hyundai, pero apostaron por el caballo equivocado, deberían haberse adherido a los BEV.
Algunos dicen que los vehículos HFC son los autos del futuro. Creo que en cierto sentido tienen razón por un tiempo, y algún día irán directamente al pasado. Espero que autos como el Toyota Mirai se mantengan en algunos museos, solo como referencia.
Esta es una explicación un poco más larga: para las masas que no pueden o no quieren obtener los detalles, el uso de la palabra “Celdas tontas” lo dice todo, así que …
