La rueda no se desgasta en su forma completa.
El neumático permanece intacto porque rueda sobre la superficie lisa de la mesa del riel.
La brida se desgasta, ya que se frota constantemente contra el lado interior de la mesa del riel.
- ¿Por qué el líquido caliente fluye principalmente en el tubo interior de un intercambiador de calor de tipo tubo concéntrico?
- ¿Cuánta energía se necesita para vaporizar 1 metro cúbico de agua desde -273 grados C? ¿Qué tal el hierro?
- ¿Significa esto que todas las partículas de cesio radiactivo, por ejemplo, después del desastre en Chernobyl han desaparecido solo después de 60 años?
- ¿Puede algo viajar más rápido que la velocidad de la luz? ¿O la luz seguiría el ritmo del objeto, ya que nada es más rápido que la velocidad de la luz?
- ¿Puede existir realmente una cantidad infinita de dimensiones espaciales?
En una pista recta, la brida roza constantemente contra el riel porque incluso la pista mejor mantenida tiene variaciones marginales en la alineación a lo largo de la longitud de la pista, por lo que una rueda se mueve constantemente hacia y lejos del riel que está a su lado Pista. Este movimiento lateral inofensivo se llama “caza”.
Un movimiento lateral más severo que “cazar” puede tener lugar si la Pista ha recibido una atención inadecuada. Si la distorsión en la alineación se limita a una longitud corta, la “ caza ” severa ocurriría momentáneamente. Viajando en el tren, no lo notarías ni lo sentirías.
Si la distorsión continúa a lo largo de una pista larga, se produciría un movimiento continuo y prolongado de la rueda de un lado al otro. Esta condición se conoce como ” sacudidas ” (¡tal vez porque se asemeja al andar de una persona borracha!). Sentiría la incomodidad de la sacudida y también puede escuchar el chillido agudo de la brida frotándose contra el riel a su lado. Solía llamarlo la protesta de la Rueda por ser castigado así.
(Si desea ver en lugar de sentir imperfecciones de alineación, haga lo que hice: llene un vaso de vidrio de tres cuartos con agua, coloque una hoja pequeña o una flor pequeña o incluso un trozo de papel para flotar en el agua y observe el comportamiento del objeto flotante)
En contraste con lo que le sucede a una rueda en una pista recta, en una porción curva de la pista, la rueda exterior se lanza con fuerza hacia el riel; y la brida se frota con mayor fuerza contra el costado de la mesa del riel. Se proporcionan máquinas de engrase automáticas en la entrada de una curva que, activada por la rueda, libera grasa para lubricar la brida.
Sin embargo, a pesar de esta protección proporcionada al engrasar la curva, durante un período de uso, la brida se adelgaza. Esta condición de la brida se conoce como brida afilada . Sharp Flange es un riesgo de seguridad porque una Flange afilada puede abrirse paso a través del espacio delgado permitido que existe en un Punto (conocido como Switch en los EE. UU.), Ingresar a la ruta incorrecta y descarrilar primero el Entrenador y luego el Tren. Cuando se detecta, se reemplaza Sharp Flange.
Este reemplazo se realiza en un taller. Se reemplaza todo el neumático ensamblado.
(Una palabra sobre el espacio permitido en un Punto para calmar el temor de que los Ferrocarriles permitan que existan condiciones inseguras. Un Punto se establece mecánica o eléctricamente para la ruta destinada a un Tren que se aproxima y, aunque el Punto se bloquea en su lugar, el Interruptor Rail no se acomodará cómodamente contra el Stock Rail (que es parte de la ruta destinada para el Tren), particularmente cuando una sucesión de Ruedas pasa sobre él. Sin embargo, mientras la Brida permanezca más gruesa que el ancho de la brecha, la Brida cabalgará sobre el Switch Rail hacia el Stock Rail y seguirá su ruta prevista. Solo cuando la Brida sea más delgada que el espacio permitido, la Brida entrará en el espacio y provocará un descarrilamiento. Después de instalar un conjunto de Puntos, el El ingeniero probará si el espacio está dentro del límite permitido con “Go gauge ” y ” Not – go Gauge “, ambos son una pieza delgada de metal. El ingeniero insertará el Not-Go Gauge en el espacio entre el riel de valores y el interruptor Rail y prueba para bloquear el punto. Si la barra de bloqueo se desliza en su lugar (lo que cumpliría la condición para cambiar una señal del color predeterminado de rojo a verde) con el indicador No ir en el espacio, el punto se conocerá como punto de separación, una configuración insegura. El ingeniero ajustará la configuración del punto hasta que la barra de bloqueo se deslice a su posición solo con el indicador Go en el espacio).
