Comience separando las dos medidas. El flujo de aire y la presión de aire están relacionados, pero no unidos. Por ejemplo, un soplador de hojas se clasificará en CFM (pies cúbicos por minuto) y MPH (millas por hora) en la boquilla, pero no se indicará una presión específica. Un soplador de mochila de alta gama tendría más de 200 MPH en la boquilla y 800 CFM, pero probablemente sería significativamente menos de 2 PSI (libras por pulgada cuadrada). Pero, volaría un ladrillo por un camino de entrada, o rompería césped recién puesto.
Un pequeño enchufe de $ 20.00 en la bomba de inflado de llantas del encendedor de cigarrillos tosería fácilmente 50 PSI, pero menos de 1 CFM (5 minutos para inflar una llanta de automóvil. No volaría un fósforo a un pie de distancia.
La presión también puede ser una función de las restricciones de flujo de aire. A un flujo dado, la presión aumenta al restringir la salida.
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Medir ambos al mismo tiempo es un desafío, es como tratar de determinar el lugar y la velocidad de una partícula atómica al mismo tiempo. (humor de la física).
Un tubo de Pitot en un avión está conectado a un medidor calibrado para leer la velocidad del aire, y un barómetro mide la presión atmosférica. El barómetro, por sí solo, le daría la presión desde donde lo estaba leyendo en el flujo de aire. Para cuantificar el flujo de aire, sin un tubo de Pitot y un medidor calibrado, use un ventilador de computadora de CC. Conecte los cables a un voltímetro. Obtendrá una lectura en voltios de CC de las aspas en el ventilador que gira, como un motor de CC y un generador de CC son más o menos lo mismo. Un anemómetro le daría velocidades de flujo de aire para fines de calibración.