En una carretera horizontal, ¿por qué la fricción estática es la fuerza centrípeta, no la fricción cinética?

Tu pregunta no tiene mucho sentido.
Pero déjame aclarar tu concepto …
Si un automóvil corre en una carretera horizontal recta , entonces no experimentará ninguna aceleración centrípeta (porque la aceleración centrípeta actúa sobre un cuerpo que se mueve en una curva (como un círculo) y no en una trayectoria recta.
Y hay muchos detalles sobre la fricción cinética y estática. Permítanme ser breve.
Si una caja está parada en el suelo y está aplicando una fuerza que es menor que un valor específico (coeficiente de fricción estática * fuerza normal sobre el cuerpo debido al suelo), entonces el cuerpo experimentará fricción estática y permanecerá en reposo.
PERO , si aumenta la fuerza sobre el cuerpo mayor que ese valor específico, entonces el cuerpo comenzará a moverse y la fuerza ya no será fricción estática (estática significa en reposo y cinética significa en movimiento). Esta fuerza aplicada por el suelo sobre el cuerpo se llama fricción cinética.
Un último punto que me gustaría agregar: la fricción cinética es menor o igual que la fricción estática, es decir, después de que el cuerpo comienza a moverse, la fuerza de fricción en el suelo disminuye repentinamente a otro valor específico (coeficiente de fricción cinética * fuerza normal sobre el cuerpo por el terreno)
Les acabo de decir el concepto básico de fricción estática y cinética, pero hay más casos, como cuando el cuerpo está simplemente rodando, deslizándose (encontrará estos temas en el movimiento de rotación del nombre del capítulo 11 de la clase).
Espero haberte ayudado. Si tienes más dudas, ¡solo comenta! Siempre estoy aquí para ayudar 🙂

Suponiendo que está hablando de la inclinación de las carreteras, la fricción estática actúa sobre los neumáticos para evitar cualquier deslizamiento a lo largo del cono de fricción, mientras que la fricción cinética (o más específicamente rodante) surge cuando hay un deslizamiento. Entonces, para negociar un giro seguro a lo largo de una carretera inclinada, la fricción estática proporciona la fuerza centrípeta, evitando así cualquier deslizamiento.

El coeficiente de fricción estática es aplicable cuando las dos superficies en el parche de contacto no se mueven entre sí, por ejemplo, un neumático (no deslizante) en contacto con una carretera. El coeficiente de fricción cinética es aplicable cuando las dos superficies en contacto se mueven una con respecto a la otra, por ejemplo, un automóvil que tiene los frenos bloqueados.

La superficie del neumático que está en contacto con la carretera no se desliza sobre la carretera, sino que está parada con respecto a la carretera durante el período de tiempo en que está en contacto con la carretera, por lo tanto, no hay fricción cinética.