¿Cuál es el vehículo más indestructible del mundo?

Inicialmente pensé en un vehículo de limpieza de minas como el M60 o este monstruo ruso.

Pero luego pensé más profundo.

Realmente más profundo.

¡Este robot Nereus cayó 6 millas! antes de implosionar
Submarino de aguas profundas ‘implosiona’ a 10 km de profundidad

¡Esa es tanta presión que una mina ni siquiera podría explotar!

Por supuesto, solo para conducir por la ciudad, esto sería más … manejable.

Vehículo blindado INKAS Huron APC casi indestructible (gracias Google).

Pero la verdadera respuesta son las ideas.
Vea esta maravillosa wiki: Objeto para ser destruido

ve · hola · cle ˈvēək (ə) l, ˈvēˌhik (ə) l / sustantivo

1. algo que se usa para transportar personas o bienes, especialmente en tierra, como un automóvil, camión o carro.
2. algo que se usa para expresar, encarnar o cumplir algo.
   “Utilizo la pintura como vehículo para mis ideas”

La respuesta correcta, el único vehículo “más indestructible” es una idea … tal vez la idea de vehículos (como en # 1).

Probablemente sea la APC Namer israelí.

Es el nuevo vehículo blindado de transporte de personal de las FDI, cuya doctrina militar se centra fuertemente en la supervivencia del vehículo. Tiene protección completa de NBC (nuclear, biológica y química) y está más blindado que cualquier otro vehículo en el mundo, incluido un tanque.

Se basa en el chasis del tanque israelí Merkava, que en sí mismo es extremadamente resistente. Sin embargo, el peso extra que el IDF ahorró en el vehículo al quitar la torreta se puso para reforzar la armadura. Esta cosa ni siquiera parpadeó cuando fue golpeada por múltiples juegos de rol a quemarropa en la Operación Borde Protector. Además, también tiene un sistema de protección activo, que destruye los proyectiles destinados a golpear el vehículo.

En esto estarías a salvo de la guerra nuclear, la guerra biológica, la guerra química, los proyectiles de tanques, los lanzadores de cohetes y casi cualquier otra cosa, aparte de unos pocos métodos de ataque diseñados específicamente para contrarrestar armaduras pesadas.

Estoy seguro de que hay muchos vehículos terrestres, casi indestructibles, pero voy a aprovechar esta oportunidad (como de costumbre) para hablar sobre aviones.

¿Puedo presentar el Fairchild Republic A-10?

Hay dos formas de lograr la supervivencia. Hoy, el método preferido es el elegante enfoque sigiloso. Si el enemigo no puede verte, no puede dispararte. El A-10 tomó otra táctica: recibir un disparo y no importarle.

La “A” en A-10 significa Ataque. Este es un avión destinado a volar a baja altura y disparar a los objetivos enemigos. Esto también lo hace extremadamente vulnerable al fuego antiaéreo. Es decir, si le importa una mierda.

Las redundancias en este plano son absurdas. ¿Crees que necesita dos motores tan masivos? Ja, no! ¿Crees que incluso necesita la mayor parte de su área de ala para moverse? Nah Aquí hay algunas fotos de aviones aterrizados con éxito .

Sí, la mitad de esa góndola (carcasa del motor) se ha ido.

Pero, por supuesto, una buena ofensiva es la mejor defensa. Para ese fin, el A-10 está equipado con (lea: construido alrededor) un cañón giratorio de 30 mm.

Esta es una de las armas más poderosas montadas en un avión, y si dispararas con los motores apagados, comenzarías a volar hacia atrás.

El A-10 puede no ser el vehículo más indestructible que se haya fabricado, pero ciertamente no me gustaría tener mis posibilidades si viera a uno de esos que me ataca con armas.

Si bien debo estar de acuerdo en que el Toyota Hilux es prácticamente el vehículo más indestructible del mundo (quiero decir, esas cosas parecen funcionar para siempre) y, por impresionante que sea una máquina A-10, ni siquiera se acerca siendo el vehículo de guerra más indestructible (o incluso avión) del mundo.

Déjame presentarte, B-17 Flying Fortress

El verdadero rey de “disparame todo lo que puedas, me importa un comino” (incluso literalmente). Sin excepción. Déjame demostrarte:

Todo esto es daño sobrevivible . Estos aviones tomaron toda esa paliza, volaron de regreso y aterrizaron. No es problema.

En cuanto a lo que llega a esa frase al principio, hay historias de la Segunda Guerra Mundial en las que los combatientes nazis literalmente vaciaron todas sus municiones para los B-17 sin derribarlos. Al darse cuenta de que no son capaces de sacar a los bombarderos, simplemente volaron durante un tiempo antes de regresar para reponer municiones para otra carrera. Entonces, literalmente, “disparame todo lo que puedas, realmente no me importa”.

Una bicicleta.

Las partes mínimas, muchas no críticas, alimentadas por el operador, 5 veces más eficientes que caminar, silenciosas también le permiten escuchar a otras personas y maquinaria, pueden transportarse sobre obstrucciones que detendrían un tanque, fáciles de ocultar, no más anchas que los hombros de una persona, se puede plegar con herramientas mínimas, muchas piezas intercambiables, capacidad para seguir funcionando con piezas improvisadas, hacer frente a una sobrecarga masiva.

Las bicicletas permitieron que el Viet Cong (VC) y el ejército norvietnamita regular (NVA) reabastecieran continuamente sus fuerzas incluso en las condiciones más adversas. Salisbury concluyó su testimonio con una fuerte afirmación: “Literalmente creo que sin bicicletas tendrían que salir de la guerra”.

El asombrado Fulbright, casi saltando de su asiento, respondió a Salisbury: “¿Por qué no nos concentramos en bombardear sus bicicletas en lugar de los puentes? ¿Sabe el Pentágono sobre esto? ”La mayoría de los miembros del comité y de la audiencia pensaban que el senador estaba siendo sarcástico. La risa estalló ante la idea de un gran número de sofisticados aviones estadounidenses cazando bicicletas en las espesas junglas de Vietnam.

En contraste con las sonrisas y las risitas, el silencio con cara de piedra de los miembros uniformados del ejército estadounidense que asistió fue revelador. Ellos, junto con sus jefes en el Pentágono y en Vietnam, sabían que el empleo de bicicletas por parte del enemigo en la guerra en el sudeste asiático era enormemente significativo para mantener su esfuerzo de guerra contra los Estados Unidos. No era cosa de risa. La bicicleta había sobrevivido a las armas más modernas en el arsenal militar estadounidense.

Los vietnamitas favorecieron la bicicleta Peugeot de fabricación francesa, con la Favorit de fabricación checa como su próxima bicicleta preferida. Uno de los Favorits estableció un récord, transportando un total de 100 toneladas en 1961-62.
Con su gran capacidad de carga, las bicicletas fueron particularmente efectivas en las estrechas carreteras y caminos de Vietnam en la estación seca, y se modificaron fácilmente para el servicio. “Primero, nuestras bicicletas tuvieron que convertirse en xe tho [pack bikes], con el travesaño capaz de transportar 200 kilogramos [440 libras] o más”, dijo Ding Van Ty, líder de brigada de bicicletas y reparador, en The Bicycle in Wartime , por Jean Fitzpatrick. “Tuvimos que fortalecer todas las partes … Camuflamos todo con hojas y nos movíamos por la noche”. Ty describió cómo se quitó el asiento y se colocó un estante hecho de metal, madera o bambú en la rueda trasera. Esto proporcionó una línea extendida desde la cual se colgaron bolsas o cajas y otros productos atados con cuerdas o tiras de tubos internos. El cuadro de la bicicleta a menudo se fortaleció agregando puntales de metal, madera o bambú, reforzando las horquillas delanteras y aumentando la suspensión. Incluso con dos licitaciones caminando en cada bicicleta, el tonelaje de suministros que llegaba a los combatientes resultó ser mucho más que el consumido por las licitaciones de bicicletas.

Una vez cargado, no era posible caminar lo suficientemente cerca de la bicicleta como para usar el manillar normal para la dirección. Por lo tanto, un palo de madera o un palo de bambú se amarró al manillar que se extendía lo suficiente como para permitir que la licitación sostenga y dirija la bicicleta. Por lo general, se insertaba otro palo en el tubo vertical del asiento que se usaba para empujar la bicicleta o mantenerla en pendientes hacia abajo. La capacidad de carga de estos vehículos de dos ruedas modificados oscilaba entre 600 libras, con una carga promedio de alrededor de 440 libras, en comparación con la carga de 80 a 100 libras que podía transportar un solo portero. Se estableció un récord en Dien Bien Phu con una sola bicicleta que transportaba una carga de 724 libras. Este logro sería superado una década más tarde cuando una bicicleta, o como los vietnamitas del norte los llamaban “caballos de acero”, transportaba 924 libras a lo largo de todo el Camino Ho Chi Minh en 1964.

Además de transportar hombres y suministros, la bicicleta cubrió las necesidades de los heridos en el campo de batalla. En 1968, una subsidiaria de Peugeot produjo un modelo especialmente para el ejército norvietnamita que contenía kits quirúrgicos y médicos y dos faros, con cables de extensión desmontables para iluminar un pequeño hospital de campaña. Y se ideó una forma rudimentaria de medevac usando dos bicicletas atadas con largos postes de bambú desde los cuales se podían suspender una o dos camillas.

La sonda Voyager 1, a los 37 años de edad, es un vehículo de ultra alto kilometraje (12 mil millones de millas y contando) y es el primer vehículo en abandonar el sistema solar y ciertamente merece consideración. Voyager – La misión interestelar.

Por supuesto, podría argumentar que este vehículo ya no está “en el mundo”.

Permíteme presentarte el vehículo oficial del Presidente de Estados Unidos: La Bestia.

Es uno de los vehículos más seguros del mundo, ya que lo utiliza el presidente de los EE. UU. Para viajar y se lleva a todos los lugares, donde el señor presidente viaja a cualquier parte del mundo.

Diseñado desde cero por el Servicio Secreto, el “Cadillac One” de Obama de $ 1.5 millones, también conocido como “La Bestia”, es una fortaleza en movimiento impenetrable por balas y bombas. El presidente tiene 12 limusinas idénticas en rotación y, cuando no están en uso, están estacionadas en el sótano de la sede del Servicio Secreto y están bajo vigilancia las 24 horas.

Algunas caracteristicas:

1-Ventanas: Las ventanas en la limusina de Obama son de 5 a 6 pulgadas de grosor, a prueba de bombas y pueden soportar balas perforantes. En comparación con las versiones anteriores de las limusinas presidenciales, este modelo más nuevo tiene más espacio en la ventana que proporciona una mejor visibilidad hacia el exterior. La ventana del conductor es la única ventana que se abre, a solo 2.75 pulgadas, por lo que el conductor puede hablar con agentes del servicio secreto fuera del vehículo.

2 puertas: las puertas, que se vieron tanto en las fotos del vehículo filtradas antes del día de la inauguración como después en el producto terminado, están blindadas y tienen 8 pulgadas de grosor, tres pulgadas más que las puertas de limusina del presidente Bush. Estas puertas tienen el mismo peso que una puerta de cabina Boeing 757. Una característica de seguridad adicional incluye superposiciones de acero entre las costuras para proteger contra las balas que ingresan en el espacio entre las puertas y el cuerpo.

3-Interior: se rumorea que el interior de la limusina de Obama está completamente sellado en caso de un ataque químico. Otra característica de seguridad que posiblemente se incluya en el automóvil es un mecanismo de seguridad de bloqueo que, en caso de emergencia, sella todo el automóvil de forma similar a cómo se puede bloquear una bóveda de un banco durante un robo.

4- Tanque de combustible: el tanque de combustible de la limusina está blindado para ayudar a repeler las balas. Como segunda línea de defensa, similar a lo que usan los autos de carrera, el tanque de combustible en la limusina de Obama está lleno de una espuma especial que evita que explote incluso si sufre un golpe directo.

5- Equipo de defensa: se rumorea que hay varios equipos de defensa a bordo. Las cámaras de visión nocturna, las escopetas de acción de bomba y los cañones de gas lacrimógeno se encuentran entre algunas de esas armas que se especula que se incluirán. Si Obama resulta herido durante un ataque mientras está en el automóvil, supuestamente hay botellas de sangre del presidente en caso de que necesite transfusiones de emergencia. Además, el maletero alberga un suministro de oxígeno de emergencia y equipos de extinción de incendios.

6-Neumáticos: para proteger al presidente Obama de balas, tiras de clavos o cualquier otro dispositivo destinado a deshabilitar los neumáticos Goodyear del automóvil, la limusina probablemente esté equipada con neumáticos especialmente diseñados, reforzados con Kevlar, resistentes a los pinchazos y a los pinchazos. Si de hecho alguien o algo pudo destruir las llantas, el automóvil también tiene llantas de acero y un dispositivo plano para que si las llantas están deshabilitadas, el automóvil aún puede conducir a altas velocidades para escapar de cualquier peligro inminente.

Sección de 7 pasajeros: El área en la que viajan Obama y cualquiera de sus invitados aprobados es un espacio de seguridad y lujo. Esta sección tiene capacidad para cuatro personas e incluye una partición de vidrio que solo puede abrir el presidente Obama, así como un botón de pánico para pedir ayuda. Mientras viajaba en la limusina, Obama aún puede trabajar y mantenerse conectado de forma segura en su escritorio plegable que incluye una computadora portátil con capacidades seguras de Wi-Fi y un teléfono satelital con una línea directa al Pentágono y al Vicepresidente.

8 cuerpos: para defenderse de cualquier cosa, desde balas hasta rocas, el cuerpo del automóvil probablemente se compone de una mezcla de material duro y blando que funciona para detener y disipar la energía del proyectil para que no importa qué tipo de proyectil pueda ser arrojado hacia el automóvil, la protección exterior no será penetrada. Los materiales típicos utilizados para este tipo de automóviles son una combinación de acero de doble dureza, aluminio, titanio y cerámica.

“El Chrysler Imperial de 1964-1966 alcanzó un estatus casi legendario por su resistencia al choque, y aún está prohibido en la mayoría de los eventos de derby”.

– Wikipedia, Derby de demolición

El camión ruso URAL 4320. Se dice que la interrupción del servicio solo puede tener una de las dos razones: Combustible vacío (~ 1 litro por km), o destruido terminalmente.

Sus antepasados ​​directos formaron la columna vertebral del Ejército Rojo en la Segunda Guerra Mundial. Casi nada depende de la electrónica, lo que te ayuda en la guerra nuclear. Mientras que los estadounidenses tenían gigantes esfuerzos de desarrollo para sus guerras en los desiertos tropicales de Vietnam o Afganistán, los camiones de los Urales siempre les servían a todos. Si las temperaturas invernales de Sibirian congelan el combustible, puede encender una hoguera debajo del motor para calentar.

Me sorprende que nadie haya mencionado el Jeep de la Segunda Guerra Mundial.

Hay un montón de estos que todavía circulan en su estado original, se dice que algunos tienen más de 600 mil millas y siguen conduciendo con el motor y la transmisión originales.

Soy dueño de un Willys de 1945. Es un vehículo de 70 años que fue increíblemente bien diseñado como un vehículo de invasión ágil para Europa y el Pacífico.
La construcción de hierro fundido lo hace a prueba de balas: las bolas penetrarán en el cuerpo de acero pero rebotarán en prácticamente cualquier componente vital y el tanque lleno estará bastante protegido debajo del asiento del conductor. No hay dispositivos electrónicos, por lo que el automóvil sobreviviría a los EMP.
Utilizo el Willys para viajar a veces, hacer un poco de trabajo fuera de la carretera y tareas agrícolas. Este automóvil puede ser golpeado con fuerza incluso tirando del remolque de un cuarto de tonelada (otra pieza de acero indestructible que tira y transporta casi una tonelada en lodo profundo, rocas o desierto).

Probablemente no sea el vehículo más indestructible, sino un ícono de la libertad y la ingeniería estadounidenses que merece ser mencionado …

En mi opinión, los vehículos de minería subterránea están a la altura de la durabilidad y la indestructibilidad total.

Deben ser intrínsecamente seguros (no se quemarán ni iniciarán incendios) mientras estén llenos de fluidos y sistemas hidráulicos, sus cubiertas externas suelen ser Bisplate 80/100 que tiene clasificaciones de tensión de alrededor de 950-1000 Mpa en comparación con 250 para el acero estándar.

Están diseñados para que las rocas caigan sobre ellos y no se rompan

Están diseñados para funcionar 24 horas al día, 7 días a la semana, de forma indefinida con un servicio y mantenimiento mínimos

Se ven geniales

El titanic

Decidió ser un poco más serio:

Los tanques son los vehículos terrestres más resistentes, pero para una verdadera indestructividad, debes mirar los barcos:

Los submarinos son muy fuertes, debido a las presiones extremas a las que operan. Pero pueden ser fácilmente destruidos por misiles, torpedos, etc. Confían más en el sigilo que en la fuerza física.

Los portaaviones son objetivos enormes, y dependen de su pantalla de combate y sus defensas activas. Sin embargo, pueden recibir una paliza (ver Yorktown y Lexington en la Batalla del Mar de Coral)

Los acorazados están MUY bien protegidos. Tienen una armadura muy gruesa, cubiertas muy bien protegidas e interiores bien divididos. Junto con una efectiva supresión de incendios y buenas bombas, probablemente requieren la mayor cantidad de esfuerzo para hundirse. Pueden sobrevivir a detonaciones nucleares cercanas (Nagato) Operación Crossroads

probablemente los acorazados de la clase Iowa son los objetos móviles mejor protegidos de la historia, ya que han estado en servicio en tiempos más modernos, por lo que tienen sistemas antimisiles y sistemas de prevención de daños bastante nuevos.
Acorazado clase Iowa

Si bien muchas de estas sugerencias pueden acercarse, realmente necesita dar algunos criterios limitantes. Nada de lo que vuela es remotamente indestructible. La gravedad puede reducir todos y cada uno de ellos a pequeños pedazos.

Los vehículos con ruedas, si bien pueden ser resistentes y resistentes a los proyectiles promedio disparados con armas personales, rara vez resisten bien a las armas perforantes de armadura diseñadas para su uso en vehículos blindados endurecidos.

Incluso los tanques de batalla principales son vulnerables, ya que están blindados hasta el nivel impenetrable en las áreas con mayor probabilidad de ser alcanzados por otros tanques. Incluso entonces, pueden volverse inoperantes si se golpean en áreas de debilidad y luego se convierten en 70 toneladas de chatarra.

Basado en la efectividad del combate, pérdidas en el combate por cualquier causa, creo que el ganador tendría que ser el M1A2 Abrams. Claro que puede desactivarse volando una banda de rodadura o golpeándolo con un cajero automático desde arriba, pero ningún otro vehículo o avión mencionado puede ofrecer la capacidad de supervivencia para la tripulación que está integrada en el tanque de batalla principal principal presentado por los EE. UU. Su uranio empobrecido, su armadura de deflector de cerámica puede derrotar a casi cualquier arma, excepto a la nueva generación de cañones antitanque ATM o HVFSDS. Durante la Segunda Guerra del Golfo, se perdieron menos de 10 [correo electrónico protegido] y algunos de ellos se debieron a un amigo fiero, y no sé que un miembro de la tripulación que yo sepa fue asesinado. ESO es bastante indestructible.

Como estamos siendo específicos, hablemos de los tanques M1 Abrams y British Challenger II con su armadura compuesta de uranio destruido. Solo el Challenger ha sido noqueado y fue por un IED (gran bomba) detonando debajo del tanque. Ninguno ha sido destruido por otro soldado enemigo, avión o especialmente tanque.

Ahora a la M1. Cada M1 dañado o destruido alguna vez ha sido explotado por un IED debajo de él, y no han sido muchos. Algunos han sido incendiados externamente y luego recuperados. Ninguno ha sido destruido por otro tanque enemigo. Gran historia de Desert Storm: cómo un M1 se atascó en la arena y esperaba un remolque. 3 tanques rusos fabricados T72 “se hicieron los muertos” y sobrevivieron a nuestro ataque. Se abrieron en el M1 golpeándolo casi en blanco en la parte delantera o en la torreta con 3 proyectiles de 125MM que procedieron a rebotar en la armadura. El M1 giró su torreta y sacó los 3 T72 con 3 disparos.

¡Una pequeña historia diferente en comparación con nuestros Shermans de la Segunda Guerra Mundial cada vez que se golpea con algo!

Cualquier alquiler!

Lo siento, no pude resistir!

En una nota más seria, usted dice vehículo, y eso incluye todo tipo de vehículo, por lo que el uso del tamaño y la función pueden ser importantes.

Para vehículos terrestres y con ruedas, el Merodeador parece estar diseñado para ser el vehículo más indestructible, pero en un intento irónico de destruir un vehículo, el programa de televisión británico ‘Top Gear’ afirmó que el camión Toyota Hi Lux era prácticamente el más indestructible, y después de lo que le hicieron, bueno … tú eres el juez.

El Mercedes Benz W124 300TE

Bueno, no diré nada, deja que el video te explique (tiene 4 partes)

el enlace al último video está debajo

Quinta marcha – Mercedes Benz – W124 300TE – Pt.4 (a prueba de bombas)

¡Después de todas estas notorias torturas aún sobrevive!

GRACIAS POR VERLO PACIENTEMENTE >>

El tanque M1A2 Abrams es el vehículo más indestructible del mundo. A pesar de ser operado en las condiciones peligrosas imaginables, tiene la tasa de mortalidad más baja de cualquier vehículo. Solo tiene alrededor de 1’2 millas por galón, pero tiene un tanque de combustible de 500 galones.

Un total de 23 M1A1 fueron dañados o destruidos durante la guerra del Golfo. De los nueve Abrams destruidos, siete fueron destruidos por fuego amigo, y dos fueron destruidos a propósito para evitar la captura después de ser dañados. [22] Algunos otros sufrieron daños menores de combate, con poco efecto en su preparación operativa. Muy pocos tanques M1 fueron alcanzados por el fuego enemigo, lo que no causó víctimas mortales y solo unos pocos heridos. M1 Abrams

Estoy de acuerdo con Kevin Dwyer, esta pregunta debe ser más específica
La Tierra en sí misma podría describirse como un vehículo, ya que cae en la categoría de “una cosa utilizada para transportar personas o bienes”, ya que transporta todo alrededor del sol, por lo tanto, “el vehículo más indestructible del mundo” es la tierra misma.
destruir
dəˈstroi /
verbo

1. Poner fin a la existencia de (algo) al dañarlo o atacarlo.

no importa en qué grupo de pensamiento se encuentre, incluso si los seres humanos logran hacer que la Tierra sea inhabitable para ellos, la Tierra probablemente no será realmente “destruida”, ya que seguirá existiendo

Si está pensando en un vehículo de motor disponible comercialmente en tierra, no pregunte a los expertos en sillones, sino que vaya a buscar en el campo. Donde el terreno es accidentado, el clima es implacable y el dinero para mantenimiento y repuestos es escaso. Haga un recorrido por el interior de África: ¡la regla de Toyotas! El HiAce va como minibús a las esquinas más lejanas, el Corolla se puede encontrar como taxi en pistas donde de otra manera solo pasarían ciclomotores y burros, y el confiable Landcruiser (J70, 6ta y 7ma generación, todavía en producción en Japón, con un 4 cilindros motor diesel) va a donde ningún otro auto de producción sobrevivirá. Su marco de escalera se suelda fácilmente, y no tiene componentes electrónicos con volantes y una electricidad mínima que puede y se descompondrá en cualquier 4WD más elegante. Incluso el viejo Landrover no es rival para este caballo de batalla.