¿Cuál es la ciencia detrás de las instrucciones de seguridad que te dan en un avión?

1. Ambos son para asegurar que las personas estén alertas y conscientes durante el despegue y el aterrizaje. Hay un marco de tiempo de 10 minutos después del despegue y 10 minutos antes del aterrizaje que presenta el mayor riesgo de accidentes. Entonces, durante este tiempo, los pasajeros deben estar en alerta máxima.

En caso de que se produzca un accidente, los pasajeros deberían poder levantarse rápidamente y moverse, por lo que los sillones reclinables deben ser rectos para facilitar el movimiento. Al combinar asientos rectos con ventanas abiertas, los pasajeros podrán ver fácilmente el exterior antes de salir.

2. Esto fue implementado después de un accidente aéreo particular donde el accidente de vuelo aterrizó en el agua, y en ese punto, los pasajeros habían inflado las chaquetas antes de salir. Para entonces, el agua había comenzado a inundar y los pasajeros comenzaron a flotar y el vuelo comenzó a hundirse. Los pasajeros quedaron atrapados dentro. Para evitar esto, ahora es obligatorio inflar las chaquetas solo después de salir.

3. No estoy muy seguro de esto, pero creo que esto es nuevamente para asegurar que los pasajeros tengan una visión clara de lo que está sucediendo afuera.

PD No hay fuentes claras para citar. Basado en cosas que he leído.

1) Hay dos razones principales por las que las azafatas molestan a las personas para mantener esos asientos en alto: para mantener las lesiones al mínimo durante un choque y para despejar la cantidad máxima de espacio para una salida rápida. La ciencia es bastante básica. “Cuando el asiento está arriba, está bloqueado. Cuando el asiento está atrás, no está bloqueado. En caso de emergencia, un asiento desbloqueado tiene más fuerza durante el impacto, y el empuje hacia adelante de ese asiento puede causar lesiones a los pasajeros”. . Como una catapulta, cuanto más atrás esté el asiento, mayor será la distancia que recorrerá tu cabeza durante un impacto, y se generará más fuerza. Esas tres pulgadas pueden agregarse al efecto latigazo cervical.

2) Supongo que solo para garantizar que las personas puedan salir rápidamente e incluso si el fligt aterriza en el agua, las personas no quedan atrapadas dentro.

3) El propósito de atenuar las luces para el despegue y el aterrizaje es garantizar que el entorno de la cabina coincida con el entorno exterior. Esto se hace en preparación para una posible evacuación al anochecer o de noche. Pasar de un entorno de cabina iluminado a uno completamente negro requeriría algo de tiempo para que nuestros ojos se concentren y vean la diapositiva de evacuación. Dado que necesitamos tener todos los segundos de nuestro lado en caso de una emergencia, atenuar las luces es uno de los muchos pasos que se realizan para garantizar la seguridad de los pasajeros. – Sitio de Air Canada

Hola querido amigo

Bueno, la ciencia que se ocupa de la seguridad de cualquier cosa, ya sea su dispositivo móvil, automóvil o avión, se llama Ingeniería de Salud, Seguridad y Medio Ambiente. Esto no es muy profundo en la India, pero es muy común en las naciones occidentales.

Para darle una pista, debe estar familiarizado con la CLASIFICACIÓN ISO en los dispositivos.

HSE es la ciencia que le enseña sobre los peligros y las probables consecuencias y la gravedad de las consecuencias de una situación o equipo en particular. También dicta ciertas pautas a seguir para anular o reducir el impacto del peligro.

P.ej. Colocar un tipo específico de extintores en lugares donde el riesgo de cierto tipo de incendio es alto.

El tercero es similar a nuestros automóviles. Cuando subimos una colina por la noche y si no está tirando, apagamos las luces para usar toda la potencia del motor. Creo que este es un caso similar.