Premisa inexacta, hay millones de automóviles de múltiples cilindros / carburadores simples (o carburadores, carburadores) en la carretera. La mayoría de ellos desaparecerán para ser reciclados porque la inyección multipuerto controlada por una Unidad de Control Electrónico es dramáticamente más eficiente.
Tener un solo carburador es como tener un solo volante en su automóvil. Ninguno de los dos tiene ninguna relación numérica con el recuento de cilindros.
Cuando hay varios cilindros, el aire de la tierra y el combustible de los tanques deben dividirse en cada cilindro. Sin tener en cuenta la superioridad de la inyección de combustible moderna, que NO es un tema en la pregunta, importa poco si esa división ocurre antes o después del mezclador de aire / combustible del automóvil, siempre que ambos se unan en el cilindro, en el estequiométrico ideal * dimensiones. * tarea, búscala. 🙂
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Tres carburadores en un V8 * de cabeza plana solían ser comunes en los hotrods, pero esa división no es total y no importa. * 3 Stromberg 97’s en el “24” stud Ford flathead V8 más común, mientras que GM ofreció “Tri Power” en algunos muscle cars de los ’60, etc.
Tengo un Corvair Corsa con cuatro carburadores en seis cilindros y un Honda CBX con seis carburadores en seis cilindros. ¿Qué configuración es la mejor? Dado que los carburadores son la única opción, desde un punto de vista práctico, un solo carburador en cualquier número de cilindros es mucho mejor, porque la sintonización es mucho más fácil. Deberías ver el fajo de cosas de equilibrio, incluidos tubos y pequeñas bolas de baile que tengo para el Corsa y el CBX, solo para ser desenredado en un día en que no se debe hacer nada más …
