El efecto coriolis hace que los objetos en el hemisferio norte viajen a la derecha de su ruta prevista y a la izquierda de su ruta prevista en el hemisferio sur. Pero, los aviones usan sus sistemas de navegación para seguir la ruta de vuelo que ha sido programada. La masa de aire en la que vuelan los aviones siempre se mueve, por lo que estos sistemas tienen que dar cuenta de este movimiento. El efecto coriolis tiene mucha menos influencia en la trayectoria de vuelo del avión que los vientos en altura. No es raro que un avión vuele en un cangrejo para adaptarse a los vientos en el aire. Los vientos predominantes generalmente son de oeste a este, por lo que un avión que vuela hacia el sur (180 grados) necesitará seguir un rumbo de más de 180 grados (hacia el suroeste) dependiendo de la velocidad de los vientos en altura.
El avión no gira constantemente. Simplemente gira para apuntar la nariz a 185 grados o cualquier dirección que sea apropiada, luego vuela en línea recta por ese camino. Pueden usar lápiz y papel para descubrir los vectores o las computadoras manuales (una especie de regla de cálculo circular) o una calculadora de vuelo electrónica o perseguir la aguja en un selector omnipresente VOR o GPS, HSI (indicador de situación horizontal) o simplemente dejar que la navegación la aviónica y el piloto automático siguen la dirección correcta.
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