Primero, las matemáticas: es la distancia, no los galones que son iguales.
Entonces obtienes la respuesta promediando galones por milla: (1/10 + 1/90) / 2 = 1/18. Entonces logró 18 mpg para el ascenso y descenso simétrico a 10 y 90 mpg respectivamente. (Por cierto, esa es una buena razón por la que algunos automóviles europeos miden litros por cada 100 km: es más fácil de calcular).
En segundo lugar, la discrepancia: subir la colina implica una marcha baja, que es menos eficiente que una conducción nivelada. Bajar la colina puede requerir frenos, lo cual es menos eficiente que conducir de manera nivelada. Incluso si no lo hace, no puede tener mpg negativo si la colina es muy empinada, tal vez descienda en una velocidad baja. Por lo tanto, conducir en el nivel es más eficiente que recorrer la misma distancia con un ascenso y descenso. De ahí la mejora sustancial de 18mpg a 28 mpg.
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