La resistencia al movimiento del vehículo se conoce como resistencia de tracción. Es la suma de tres resistencias que obstruyen el movimiento del vehículo. Estas resistencias son la resistencia a la rodadura y a la fricción, la resistencia a la pendiente, la resistencia al viento.
Par producido por el motor del vehículo transmitido al neumático a través del embrague, caja de cambios, eje de la hélice y diferenciales. Cuando los neumáticos aplican este par en la carretera, se convierte en una fuerza de tracción que supera la resistencia reactiva para avanzar.
Cuando la fuerza de tracción es igual a la resistencia de tracción, un vehículo sería estacionario o se movería a una velocidad uniforme. Si la fuerza de tracción excede la resistencia de tracción, el vehículo acelerará hasta que la fuerza de tracción vuelva a igualar la resistencia de tracción. De ello se deduce que si la resistencia de tracción se hace mayor que la fuerza de tracción, el vehículo se desacelerará y se detendrá a menos que la fuerza de tracción aumente o la resistencia de tracción se reduzca.
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Puede acelerar un vehículo enviando más mezcla de aire y combustible a la cámara de combustión del motor.
