Un motor de avión, ya sea un turbopropulsor, un turboventilador o un turborreactor, es una pieza de maquinaria maravillosamente diseñada, avanzada y compleja. Hay varios componentes en él que están altamente diseñados y son muy sofisticados: la cámara de combustión, el revestimiento de la cámara de combustión, las palas del compresor, las palas de la turbina, etc. Estoy de acuerdo con las otras dos respuestas aquí: en mi opinión, las palas de la turbina son las más altamente diseñadas. componentes de un motor de avión moderno.
¿Ves esos pequeños agujeros? Esos son canales de enfriamiento de aire. Este es un ejemplo de una pala de turbina de primera etapa (la primera etapa significa que es el primer conjunto de palas que está expuesto a la mezcla de aire caliente y combustible desde la salida de la cámara de combustión. Estos gases suelen estar a una temperatura de 1300-1600 ° C, que es increíblemente alto para que los metales normales resistan, o incluso algunas aleaciones. Por lo tanto, estas cuchillas deben enfriarse de manera efectiva, sin minimizar su vida útil general. Se emplean varios métodos de enfriamiento: enfriamiento de la película sobre la superficie de la cuchilla (desde el borde de ataque) , enfriamiento por impacto, enfriamiento interno de la pala. El aire utilizado para este enfriamiento se toma de las etapas del compresor.
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No solo el enfriamiento por aire, el material utilizado para tales cuchillas son superaleaciones de más de 5-6 metales, y también están recubiertas con recubrimientos de barrera térmica en la superficie. Dado que los álabes de la turbina tienen que soportar entornos tan extremos (altas tensiones centrífugas (normalmente funcionan a 10000-20000 RPM), altas vibraciones, altas temperaturas y presiones), tales medidas se implementan para alargar la vida útil del álabe y del motor, y también minimizar falla del motor.
Nota: Todas las imágenes provienen de Google.
