¿Cuál es la razón esencial por la que es más probable que un camión sea arrastrado por fuertes vientos durante la conducción que estacionado?

Vectores

Si tiene un viento de 30 mph desde su izquierda y avanza a 30 mph, no solo tiene un viento cruzado de 30 mph. Tienes un viento de 42 mph desde un ángulo de 45 ° hacia adelante y hacia la izquierda. Puede calcular esto asignando velocidades a las patas de un triángulo y calculando la hipotenusa, al menos en los casos en que las dos velocidades estén a 90 ° entre sí. En este ejemplo, las patas son de igual longitud y la base y let es 90 °, por lo que para la longitud de la pierna de 1 la hipotenusa tiene una raíz cuadrada de longitud de 2 (1.41). Luego multiplicas tu velocidad por 1,41, lo que te da aproximadamente 42 mph de viento aparente.

Sumar y restar vectores

Eso te dará una lección más profunda. Prefiero mucho el método del triángulo sobre el paralelogramo. En cualquier caso, si bien me encantan las matemáticas, soy absolutamente malo en enseñarlas, así que dejaré que esos tipos se encarguen de esa parte. Baste decir que su velocidad aumenta un poco la velocidad aparente del viento, incluso cuando es lateral.

Una de las razones es que, dadas las dimensiones de un camión con paredes altas o con cortinas, el área vertical del remolque es considerable. Un ligero cambio en la dirección del viento o una ráfaga repentina pueden ejercer tales fuerzas desequilibradas en un lado del remolque que simplemente se caerá. Considere también que un camión en movimiento ya tiene cambios de presión a lo largo de su longitud, por lo que un ligero cambio de dirección junto con una ráfaga y su horizonte artificial está por todas partes. Coincidiendo con el real.

Efecto Venturi. El aire en movimiento crea una baja presión. Mientras el camión se mueve, hay una presión ligeramente baja sobre la parte superior del vehículo. El aire debajo está perturbado por las ruedas giratorias y la estructura del carro, pero en la parte superior sería mucho más suave dando algo de fuerza de elevación. Cuando la ráfaga lateral golpea el área grande del remolque, las dos fuerzas se combinan para hacer rodar el camión más fácilmente.