¿Podría un automóvil avanzar en una cinta gigante?

Una cinta de correr “gigantesca” podría ser una máquina de desplazamiento en un aeropuerto que es básicamente una cinta transportadora larga. Si te quedas quieto sobre él, serás transportado al otro lado.

Imagine que el travelator está apagado. Es como si el suelo no se moviera. Si usted y un amigo caminan uno al lado del otro hacia el viajero y uno de ustedes va y el otro camina junto a él, ambos continuarán caminando y charlando a la misma velocidad como si nada hubiera pasado.

Sin embargo, si tuviera que repetir el ejercicio cuando el viajero está encendido, la persona que viaja en el viajero estará caminando a la misma velocidad que su amigo más la velocidad del viajero y, por lo tanto, viajará más lejos con la misma cantidad de trabajo.

En términos de física, el motor del dispositivo de desplazamiento proporciona fuerza de rotación, o par, y propulsa el automóvil hacia adelante a una velocidad constante. Sentado en el automóvil, si cierra los ojos, no puede detectar un movimiento constante mientras el automóvil se desliza a lo largo del travelling. Cuando enciende el motor y pisa el pedal del acelerador, la rueda del automóvil gira y empuja hacia atrás contra el suelo con una fuerza mayor que la fuerza de resistencia de la rueda, por lo que el automóvil se impulsa hacia adelante. Se necesita la misma cantidad de esfuerzo por parte del automóvil para viajar 10 pies como lo haría si se hubiera detenido el viajar. La rueda tendría que funcionar igual que si estuviera en una carretera, pero como la “carretera” en este caso se está moviendo, el automóvil llegará al final más rápido.

Eso depende de la cinta de correr. Si la cinta de correr tuviera cero inercia y cero fricción, entonces no, el automóvil podría comenzar a funcionar, sus ruedas girarían y no habría movimiento hacia adelante.

Sin embargo, para todas las cintas de correr prácticas, hay tanto fricción como inercia en el mecanismo de la correa, y eso permitiría que el automóvil acelere hacia adelante.

La cantidad de aceleración (y velocidad máxima) que podría alcanzar el automóvil dependería exactamente de cuánta inercia y fricción hubiera en el cinturón … y de cosas complicadas como la diferencia entre la fricción “estática” y la “dinámica”.

El mecanismo de “carretera rodante” que a menudo se usa para medir el rendimiento de un automóvil en un entorno controlado es esencialmente una “cinta de correr” para un automóvil, pero las llantas se sientan un poco en un espacio entre dos rodillos y la dificultad de conducir hacia arriba y fuera de ese espacio permite que el automóvil supere la fricción y la inercia del mecanismo sin moverse hacia adelante.

depende de cuánta resistencia tenga la cinta de correr. Cuanto más lento quiera girar en relación con la rueda giratoria del automóvil, más avanzará el automóvil.

es decir, no conozco los términos técnicos, pero si la cinta de correr tiene una alta resistencia de rotación, el automóvil avanzará. Si la cinta de correr tuviera una resistencia más baja que el automóvil y una pendiente descendente hacia atrás, el automóvil podría realmente retroceder. En algún lugar entre estos dos extremos se detendrá.

Algo similar se puede observar en un dinamómetro. Cuando el automóvil se pone en marcha por primera vez, se tambaleará hacia adelante mientras las ruedas estacionarias del banco de pruebas intentan acelerar y combinarlo. Una vez que coinciden en velocidad, el automóvil se detendrá. A medida que las ruedas giratorias del automóvil se desaceleran, la rueda del dinamómetro se desacelera como un subproducto y el automóvil se tambalea hacia atrás hasta que los dos vuelven a sincronizarse.