Esto es una suposición.
* La temperatura del aire exterior en altitudes de crucero es del orden de -40˚ a -50˚C (eso es casi los mismos números en F en ese punto por cierto).
* Es poco probable que el panel exterior de la ventana sea un gran aislante y permita cierta pérdida de calor térmico, en otras palabras, hace mucho frío; muy por debajo del punto de congelación.
* Sin embargo, un pequeño espacio de aire es aún mejor para transmitir calor (pérdida), por lo que el panel secundario interno que se calienta en el interior por la temperatura de la cabina, tiene un anillo muy pequeño muy frío alrededor de ese orificio de ecualización de presión.
* Por lo tanto, la condensación se congela allí, y solo allí cuando el resto del panel de vidrio interior se calienta (relativamente) por las temperaturas ambiente de la cabina.
Como dije, es una suposición, pero al menos a medias.
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