No, el ferrocarril de alta velocidad debe avanzar. El costo de financiar este proyecto es históricamente bajo en este momento y los beneficios se mantendrán para las generaciones venideras, particularmente a medida que el estado crezca. Si perdemos la oportunidad de hacer esto ahora, se necesitará otra generación para que esto suceda, y mientras tanto, se perderán vidas en atascos de tráfico y esperando retrasos climáticos en los aeropuertos.
Es interesante para mí que las personas (o, más probablemente, las aerolíneas, los fabricantes de automóviles y las compañías petroleras) que se oponen al ferrocarril de alta velocidad sobre la base del costo, nunca señalen que gastamos más ( mucho más) en la ampliación de carreteras y subsidios aeroportuarios que nosotros ‘ Está planeando gastar en trenes de alta velocidad. Si está realmente preocupado por el costo, ¿por qué no ataca el costo de la ampliación de carreteras? ¿Podría ser porque usted trabaja para una empresa de relaciones públicas contratada por una aerolínea y los fondos de la autopista no son competitivos con su negocio de la misma manera que lo sería el ferrocarril de alta velocidad? ¿Es porque los fabricantes de trenes no publican anuncios de página completa en el LA Times como lo hacen los concesionarios de automóviles?
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