En realidad, no he pasado mucho tiempo por los puertos del este de África (aunque he pasado por los de Dar es Salaam y Mombasa) y diré que es impresionante ver la cantidad de contenedores que se cargan y descargan en esas ciudades .
Sin embargo, el mayor problema con los puertos marítimos son los retrasos y las molestias burocráticas. En mi experiencia, es casi imposible obtener un contenedor de envío a través de la aduana sin pagar algunas tarifas no programadas (sobornos) además de algunas tarifas de importación bastante exorbitantes (muchas personas declaran menos del valor de sus productos para reducir los aranceles que pagan, Por lo tanto, los funcionarios de aduanas a menudo asumen que necesitan aumentar el valor declarado para cobrar un arancel de importación justo, incluso si el propietario del contenedor ha sido honesto en su valoración de los componentes que contiene. Si no paga estas tarifas, tendrá que atravesar un laberinto de funcionarios y si su persistencia de alguna manera resulta en que salga sin engrasar las palmas, se le cobrará una factura por las tarifas de almacenamiento de su contenedor por la cantidad de vez en cuando permaneció en el puerto (esos burócratas hacen todo lo posible para procesar el papeleo lentamente para que escuche que las tarifas de almacenamiento aumentan), lo que incluso puede exceder la cantidad que los funcionarios estaban pidiendo en primer lugar. En mi caso, estábamos importando equipo de hierro fundido que es particularmente propenso a oxidarse en el aire salado del mar, por lo que había una sensación de urgencia para evitar que el equipo sufriera daños irreparables.
Entonces, aunque definitivamente hay espacio para mejoras de infraestructura en los puertos que he visto, si realmente quieren operar en cualquier lugar cercano a su capacidad, necesitan revisar el sistema de aduanas que actualmente bloquea el sistema portuario.
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