La gasolina no es MUCHO más barata en los Estados Unidos que la India. Esta fuente: http://www.kshitij.com/research/… dice $ 1.33 / litro frente a $ 1.07 / litro. Según Wikipedia, el impuesto promedio a la gasolina en los EE. UU. Es de $ 0.13 / L y el impuesto indio a la gasolina promedio es de $ 0.61 / L. (Estas cifras pueden no estar actualizadas). Por lo tanto, la gasolina india es en realidad mucho más barata antes de que el gobierno tome su corte. Culpar a los funcionarios.
Dicho esto, Estados Unidos tiene gasolina muy barata en comparación con la mayoría de las naciones desarrolladas y hay muchas razones superpuestas para eso. Estoy muy vagamente familiarizado con el mercado de combustible de la India, pero puedo compartir información sobre el mercado de combustible de EE. UU. Y tal vez pueda comparar.
1) La alta capacidad de refinería per cápita, con un gran mercado de exportación de gasolina, significa mercados flexibles en la mayoría de las regiones de EE. UU. (El noreste y California son excepciones notables)
2) Las refinerías de más alta tecnología del mundo pueden procesar crudo barato y sucio para reducir los costos de insumos
3) Los impuestos a la gasolina bastante bajos de $ 0.XX / galón (depende del estado) en lugar de un porcentaje significa que el impuesto total ha estado bajando como porcentaje de los costos de combustible desde la década de 1990
4) El mercado de refinación altamente competitivo y abierto dirigido por el sector privado es extremadamente bueno en el control de costos y tiene márgenes de ganancia muy reducidos
5) La producción nacional de petróleo muy grande, incluidos los principales centros de producción cerca de la mayor parte de la capacidad de la refinería, conduce a bajos costos de envío
6) Una red de tuberías bien desarrollada conduce a bajos costos de envío
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Sin embargo, algunos factores hacen que el gas de EE. UU. Sea más caro de lo necesario:
1) Tenemos un mercado altamente fragmentado debido a las regulaciones ambientales extremadamente inconsistentes y los requisitos locales de mezcla. Hay alrededor de 45 combinaciones regionales diferentes de mezclas / octanos, y la gasolina debe formularse individualmente por área de ventas. (Tiene que ver con diferentes niveles de control del smog). Eso limita mucho la capacidad de enviar gasolina terminada entre regiones. California incluso tiene sus propias mezclas únicas que nadie más usa, solo porque es California.
2) Muchos de los oleoductos y oleoductos corren en direcciones que tenían sentido en la década de 1990 pero que hoy están en la dirección equivocada. Por ejemplo, el petróleo en el Medio Oeste está prácticamente varado a pesar del aumento de la producción local de petróleo y la reducción de la demanda desde la recesión, porque todos los oleoductos corren hacia la región, no hacia afuera. Como consecuencia, los precios del combustible en la costa son más altos que los precios del combustible en los estados del interior. No existen enlaces de transporte importantes para nivelar los precios.
3) Antiguas refinerías. No se han construido nuevas refinerías en los EE. UU. Desde la década de 1970, porque en ese momento aumentamos demasiado la capacidad y la utilización se ha recuperado recientemente. Eso significa muchos costos de mantenimiento.
Entonces, la gasolina estadounidense es barata pero podría ser más barata. El precio del combustible en el mercado libre es complicado.
