Si el volante gira en el sentido de las agujas del reloj cuando la bujía se dispara en una sola posición del cigüeñal (cuando el pistón está algunos grados antes del PMS), entonces, cuando se produce el preencendido, ¿gira la manivela en el sentido contrario a las agujas del reloj?

El volante gira solo en el sentido de las agujas del reloj. La mezcla de aire y combustible se enciende usando una chispa con la ayuda de una bujía. Pero el encendido por chispa no se realiza exactamente en el punto muerto superior. Se realiza antes de tdc con pocos ángulos de arranque. Por lo tanto, la mezcla se comprime y se enciende y luego se comprime nuevamente en unos pocos grados (8 a 13 grados) del ángulo de arranque. Hay una razón específica para hacer esto. Porque cuando se enciende la chispa, el frente de la llama tarda un poco en propagarse y quemar la mezcla completa y también para evitar el encendido por presión máxima que puede provocar golpes. Creo que he respondido tu pregunta. si no revierte.

Cuando hay preencendido, puede haber cierta fuerza en el sentido contrario a las agujas del reloj sobre el cigüeñal (debido a la posición del pistón antes del punto muerto superior), pero la inercia combinada en el cigüeñal / volante y las fuerzas de la combustión en otros cilindros deberían ser suficientes para transportarlo. a través en el sentido de las agujas del reloj. Las RPM instantáneas del motor caerán significativamente, y si la inercia no es suficiente para llevarlo a cabo, el motor se detendrá. La compresión de la mezcla de combustión puede provocar una presión peligrosamente alta en el cilindro de preencendido, lo que puede causar daños permanentes.