Gracias por A2A.
La purga de escape es el fenómeno de los gases de combustión que escapan a través de la válvula de escape durante la carrera de potencia (antes del BDC). Si el valor de escape se abre en o después de BDC, puede que no haya ninguna purga. Pero el gas de escape tiene que ser bombeado completamente por el pistón durante la carrera de escape que consume energía. Si la válvula de escape se abre demasiado temprano antes de BDC, una gran cantidad de gases de combustión en expansión se escapa a través de ella por presión propia y se reduce el trabajo neto realizado en el pistón. Ambos extremos causan pérdidas en la potencia de salida indicada.
En cuanto a la cuantificación, depende en gran medida de la sincronización de la válvula de escape: qué tan temprano o qué tan tarde. Con controles electrónicos modernos, así como sincronización variable de válvulas, la apertura de la válvula está extremadamente optimizada, reduciendo estas pérdidas a una fracción de un porcentaje en todos los rangos de velocidad y carga del motor. Por otro lado, hay motores más antiguos que tuvieron pérdidas por purga de escape de hasta el 10% de la potencia indicada bajo ciertas condiciones de carga de velocidad.
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¡Espero que esto ayude!