Esto definitivamente sería algo que un ingeniero de materiales de pleno derecho podría tener que abordar. Por lo que veo, el refuerzo es de nylon y un compuesto de caucho / nitrilo. Deducir los componentes del material implicaría algunas conjeturas al observar compuestos de caucho / nitrilo que cumplan con las afirmaciones del fabricante. Estos, como mínimo, parecen ser la estabilidad a 400 grados F, potencialmente la tracción húmeda, aunque eso podría ser solo una propiedad de diseño de superficie, una advertencia contra entornos grasosos o grasosos, aunque muchos polímeros son débiles en ese sentido.
El hecho de que tenga la certificación QS-900 / ISO-9001 y la certificación ISO-4001 significa que debería tener un tiempo más fácil siguiendo las especificaciones solo. Ciertamente, un proceso tedioso cuyos detalles son, por supuesto, secretos comerciales. Recubrimiento de cubierta de alta durabilidad, mirar eso puede complicar los problemas ya que pueden, como el enlace, usar un uretano o resina termoestable de dos partes para una parte o la totalidad. Mirar las especificaciones de los neumáticos a presión también puede proporcionar información útil. Creo que algunos de los dos usan caucho reforzado con nylon y pueden, en comparación con sus compuestos base, dar una idea de lo que cualquier material puede lograr solo o en conjunto.
Sus otras opciones son preguntarle al propio fabricante, o comprar algunas muestras y hacer algunas pruebas de tensión por su cuenta.
Editar: hurgar un poco más parece indicar que algunas versiones del mismo se reciclan hasta en un 80 por ciento, lo que significa que en realidad pueden ser neumáticos reciclados. Sé que el reciclaje de neumáticos es algo que no hemos enviado completamente al extranjero. Los neumáticos reciclados se utilizan como esa superficie de pista de atletismo esponjosa y la superficie alternativa de la carretera en lugar del asfalto solo, entre otros usos.
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