La fuente principal de factor de baja potencia en el que opera el motor de inducción es el entrehierro entre el estator y el rotor.
El entrehierro es una parte no magnética de un circuito magnético. Por lo general, está conectado magnéticamente en serie con el resto del circuito, de modo que una parte sustancial del flujo magnético fluye a través del espacio.
Dependiendo de la aplicación, el espacio de aire puede llenarse con un material no magnético como gas, agua, vacío, plástico, madera, etc., y no necesariamente solo con aire.
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Debido al aumento de la renuencia de un espacio de aire, el flujo se extiende al medio circundante causando el efecto de franja del flujo. Generalmente es un fenómeno no deseado que generalmente aumenta la proximidad y la pérdida de corriente parásita en los conductores ubicados en las proximidades del entrehierro.
El espacio de aire puede tomar diferentes formas, formas y tamaños dependiendo del tipo de circuito magnético y su forma. En algunos circuitos, podría ser en realidad una parte integral que garantiza el correcto funcionamiento del dispositivo, pero en otros casos debería ser lo más pequeño posible. Dichos requisitos estarán determinados por el principio operativo, el rendimiento, el tamaño, la eficiencia y muchos otros factores tecnológicos.
En la máquina rotativa, el entrehierro generalmente no es deseado pero inevitable debido a la necesidad de movimiento físico requerido entre el estator y el rotor. El espacio de aire práctico más pequeño para máquinas industriales es de alrededor de 0.2 mm.
En los motores de inducción, el EMF inducido en el devanado del rotor es EMF inducido mutuamente. El motor de inducción puede tratarse como un transformador giratorio, ya que el EMF inducido en el rotor es por inducción mutua. Si el espacio de aire es mayor, el flujo de fuga será mayor y el Mutual Flux se reduce, reduciendo Rotor Emf, Current y Torque.
En la máquina síncrona, el flujo magnético se configura por separado mediante el devanado de campo. La fem inducida en el devanado de armadura del estator no es por inducción mutua, es una fem inducida dinámicamente debido al movimiento relativo entre el campo y los conductores. , Particularmente para Máquinas de poste salientes, en la región entre los polos. La brecha de aire será mucho más.
En el relé, el entrehierro suele ser una parte integral, ya que facilita el movimiento entre las partes fijas (p. Ej., Bobinado y núcleo magnético) y la armadura activa, que acciona mecánicamente los principales contactos eléctricos para conectarse o desconectarse.
En el transformador clásico, generalmente se evita el espacio de aire. El papel del transformador es entregar la energía desde el devanado primario al devanado secundario instantáneamente, sin la necesidad de almacenamiento de energía.
